99%車主都不敢這樣造天逸,我?guī)湍鷣砹艘话l(fā)
同樣的,筆者先奉上一段視頻,看看在沒有AQS過濾系統(tǒng)的低配天逸上,后果由多“慘烈”。
攻城獅用控制變量法對天逸的AQS做了一個實驗:實驗前,天逸車內(nèi)的PM2.5為45,此時,打開外循環(huán),在空調(diào)進氣口處點燃煙餅,再看看車內(nèi)的空氣質(zhì)量。
帝都霧都什么都不怕(關著窗抽煙不知道行不行,大伙兒幫我試試),SUV天逸通過材料的運用、供應商選擇、工藝優(yōu)化、產(chǎn)品材料認可等多方面對車內(nèi)氣味進行有效控制。而其所搭載的AQS高效車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng),能達到80%的過濾水平。
為了更直觀地展示SUV天逸的隔音能力,攻城獅還在現(xiàn)場進行了簡單的模擬實驗——通過大音箱播放嘈雜的錄音后,分貝儀在車外顯示的數(shù)值為187.1dB。(知道為什么這個環(huán)節(jié)筆者不稱之為NVH測試嗎,因為NVH是噪聲Noise、振動Vibration與聲振粗糙度Harshness的英文縮寫,這一環(huán)節(jié)僅僅從直觀的角度去驗證天逸的隔絕噪音能力。)
作為首次在國內(nèi)市場搶先上市的全球車型,東風雪鐵龍SUV天逸做出了更多符合中國消費需求的內(nèi)在轉(zhuǎn)變。就拿PHC自適應液壓穩(wěn)定技術來說吧,相比于繁雜的電子系統(tǒng),天逸化繁為簡,用最直接、最簡單的辦法解決了最復雜的問題,并且在實際感受當中,確實在舒適性上占據(jù)了領先的地位,這點還是讓我頗為刮目相看的。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺)
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