【太平洋汽車網 技術頻道】近幾年來精彩紛呈的自主品牌為國內消費者帶來了越來越加多元化的選擇，最了解中國消費者的必須是自主品牌的汽車廠商們。為了尋求突破，大家明刀明槍地挖掘高端用戶，中國汽車品牌的高端化道路能否實現突圍也成為了熱聊的話題之一。在這方面，觀致稱得上是中國自主品牌高端化的先行者，也許是太早入場或價格定位模糊的原因，至今產品銷量與質量并不呈正相關的趨勢發展。

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　　2013年，觀致誕生不久的第一款產品觀致3便獲得了E-NCAP五星安全評級，緊接著觀致3五門版又獲得了紅點設計大獎，無論外觀設計還是安全性能都捧得沉甸甸的“獎杯”。

　　這次的參觀也正好趕上了觀致常熟工廠的改造，工廠各生產線正在為觀致3純電動版的量產做調整，也由于新能源車型尚處于保密階段因此車間里不允許媒體進行拍攝。

　　觀致常熟工廠于2011年開始動工生產，目前15萬輛的年產能在目前產品線并不豐富的情況下顯得有些精力過剩，即使再推出一系列新能源車型也顯得綽綽有余。其中焊裝車間采用矩形網架結構，占地面積35000平方米，焊裝車間與下面要介紹的總裝車間設計生產節拍為36JPH，即為每小時完成36臺車的生產。

　　本次參觀沒有向我們展示介紹沖壓車間，因此焊裝車間成為了第一道生產流程，焊裝車間簡單概括就是用來完成白車身的拼接工作，首先利用夾具對沖壓件進行定位，再通過使用焊接、折邊、涂膠等工藝完成白車身的拼接。

　　來到焊裝車間，眾多機器人及設備足以亮瞎你的眼睛，當然我指的不只是焊接火焰和飛濺的火花。在這里可以看到價格不菲的博世焊接控制器、尼馬克一體式焊槍、KUKA及ABB機器人，TESSONIC及GE超聲波檢查儀器。

　　目前觀致汽車的整車焊點數量達到6000多個，比同級別高出20%的焊點，焊接合格率達到99.8%以上依舊高于行業平均標準99.5%。標準制定的比較高，也不難想象為何整個工廠的生產成本處于居高不下的水平。可見高端品牌不是有一副看起來就很貴的外觀就夠了，看不到的生產品質和耐用性也是差別所在。