【太平洋汽車網 技術頻道】從2016年上市開始，GS4就成為了廣汽傳祺銷量的頂梁柱，可以說，也是從GS4開始，廣汽傳祺的所有車型都開始發生了變化，一個向上勢頭很明顯的變化。同時，GS4還是一款自上市以來，每月都能闖入銷量萬輛大關的自主品牌車型，這可是許多品牌羨慕不來的成功。那它到底多有實力？我們這次不妨換個角度，從底盤上來一探究竟。

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　　在與GS4的相處中，它的底盤給我的感覺是整體偏舒適的，在遇到比較大的坑洼路面以及不平整井蓋的時候對振動處理得還是比較干脆，沒有出現容易讓人察覺到的多余振動。同時高速120km/km的時速行駛，車給人的感覺還是比較“穩”的。有點不足的是車輪在壓到異物的時候，方向盤會被影響，以及過彎時的側傾也會偏大。

　　GS4前懸掛采用了麥弗遜獨立懸掛，后懸掛則采用了多連桿獨立懸掛。使用獨立懸掛的好處是可以讓輪胎在行駛中更好地與地面接觸。

　　在我們并未對實拍車輛做任何拆解的前提下，從全景實拍圖中我們可以看到，GS4的底部并沒有采用護板對發動機下部進行保護，這點稍有不足。

　　GS4采用了麥弗遜獨立懸掛，屬于比較常見的結構形式。

　　為保證部件有足夠可靠的性能，GS4下擺臂并沒有采用輕量化設計，