【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在汽車同質(zhì)化、銷售競爭白熱化的年代，想要更多銷量就必須擁有自己的特色，而汽車智能化就是其中之一。不少汽車品牌以及在多媒體系統(tǒng)上進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)化、智能化，賦予了車輛多媒體系統(tǒng)新的生命。所謂的智能汽車也有多種不同的進(jìn)化路線，阿里巴巴旗下的AliOS系統(tǒng)又擁有什么制勝法寶呢？

　　先介紹AliOS系統(tǒng)，我們還得從熟悉的斑馬智行系統(tǒng)說起。斑馬智行是一套較為成熟的汽車多媒體操作系統(tǒng)，自2016年1.0版本發(fā)布后，目前已經(jīng)進(jìn)化到3.0版本。斑馬智行系統(tǒng)目前搭載于榮威、名爵、東風(fēng)標(biāo)致等品牌車型上，為這些車輛提供網(wǎng)聯(lián)化多媒體體驗(yàn)。

　　AliOS系統(tǒng)實(shí)際上就是一個(gè)將阿里巴巴云計(jì)算、人工智能、數(shù)字營銷等等技術(shù)和服務(wù)應(yīng)用到產(chǎn)品上的一個(gè)平臺(tái)。也就是在這個(gè)基礎(chǔ)之上，斑馬智行再按照自己的想法構(gòu)建了自己的產(chǎn)品以及服務(wù)。所以AliOS系統(tǒng)也可以比喻成是一個(gè)安卓系統(tǒng)，斑馬智行就像是上面的一個(gè)ROM或者APP，是基于安卓系統(tǒng)的開發(fā)而來的，如果沒有了安卓系統(tǒng)就沒有了這些ROM或者APP。

　　AliOS是阿里巴巴以及旗下生態(tài)鏈企業(yè)幾乎所有IoT（物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備連接阿里巴巴技術(shù)和服務(wù)的一個(gè)樞紐，所以AliOS不僅僅可以應(yīng)用于汽車多媒體系統(tǒng)，還能在電視、冰箱、PAD、智能手機(jī)、移動(dòng)設(shè)備上提供物聯(lián)網(wǎng)支持以及數(shù)字化解決方案。

　　AliOS目前的合作伙伴不斷增加，同時(shí)AliOS正在逐步完成全生態(tài)的搭建，這里包括除了上汽、福特、東風(fēng)雪鐵龍等車企及相關(guān)車型，還包括斑馬、阿里云、高德、天貓汽車、千尋、蝦米音樂等等，這些合作伙伴將會(huì)給予AliOS及其開發(fā)者跟多場景支持。

　　AliOS系統(tǒng)首先發(fā)力的地方正是汽車，有了AliOS系統(tǒng)的支持，車輛可以變得更加智能，服務(wù)場景也會(huì)更多。但想做智能汽車的可不止AliOS一家，百度、騰訊、博泰等公司均有自己的產(chǎn)品推出，另外不同的汽車廠商也會(huì)搭建自己的智能化互聯(lián)平臺(tái)，例如比亞迪的D-Link、吉利GKUI等等。

　　AliOS高級(jí)產(chǎn)品專家佘士東表示：“智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為公認(rèn)的趨勢(shì)。現(xiàn)在主要存在三類技術(shù)方案：操作系統(tǒng)、超級(jí)APP和ROM。” 操作系統(tǒng)、超級(jí)APP和ROM這三者也是目前汽車智能多媒體系統(tǒng)中的不同技術(shù)解決方案。

　　不同的技術(shù)路線自然會(huì)有不同的結(jié)果，雖然現(xiàn)階段表面看起來大家功能都相似，但未來更深入發(fā)展后，不同技術(shù)路線的缺陷就會(huì)暴露。這也是什么阿里對(duì)AliOS系統(tǒng)未來發(fā)展充滿信心的原因。

　　佘士東介紹，超級(jí)APP的問題在于缺乏操作系統(tǒng)對(duì)于硬件資源的管理、抽象，在功能實(shí)現(xiàn)、多車型規(guī)模化落地上會(huì)有遇到巨大瓶頸。一些大型互聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)選擇以這個(gè)方式切入，因?yàn)殚_發(fā)成本低，只要把自身的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)集成到這個(gè)超級(jí)APP中即可。

　　采用基于安卓的ROM是大多數(shù)車廠的選擇。對(duì)此佘士東認(rèn)為，因?yàn)榘沧肯到y(tǒng)本身是針對(duì)觸控為主的手機(jī)場景，移植到汽車上存在安全性以及適應(yīng)性的問題，且一切從零開始，二次開放成本巨大。

　　操作系統(tǒng)切入才能更好的解決車的智能網(wǎng)聯(lián)的原因正在于，完全基于汽車重新研發(fā)的操作系統(tǒng)可以針對(duì)汽車的專屬場景在底層就做好開發(fā)設(shè)計(jì)，能夠更好地控制適配整車。

　　自主研發(fā)操作系統(tǒng)是極少數(shù)的選擇，這背后是巨大的時(shí)間、人員、資源投入。以AliOS為例，已投入研發(fā)十年，資金投入以百億為單位，這才成為了國內(nèi)唯一大規(guī)模使用的汽車操作系統(tǒng)。目前，基于AliOS的斑馬系統(tǒng)裝機(jī)量已超過60萬，覆蓋榮威、名爵、福特、東風(fēng)雪鐵龍、觀致、大通、福特等汽車品牌。

　　佘士東最后還表示，可能車企和供應(yīng)商都意識(shí)到操作系統(tǒng)的重要性，所以都在講自己做的是操作系統(tǒng)。但這其中90%的公司做的都是偽OS，他們本質(zhì)上還是ROM或者超級(jí)APP，然而這只是過渡方案，最終還是需要操作系統(tǒng)才能維持發(fā)展。

　　其實(shí)對(duì)于普通消費(fèi)者而言，不管是AliOS又或者是其他的智能汽車解決方案，只要能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的系統(tǒng)就是好系統(tǒng)。但所謂的優(yōu)質(zhì)服務(wù)正是依附于強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及資源交互，這一點(diǎn)阿里AliOS有著無可置疑的優(yōu)勢(shì)，未來AliOS系統(tǒng)還會(huì)有更多的動(dòng)作，這一場汽車智能化大戲即將開幕。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）