【太平洋汽車網 技術頻道】全新一代凌派換裝了全新代1.0T渦輪增壓發動機來代替使用已久代1.8L自然吸氣發動機，新的發動機也必定會給底盤代一些細節結構帶來一定的變化。作為本田的中國特供車型，凌派可以說在中國市場這么多年經營之后，必定把握住了國人對于車輛底盤調教風格的喜好。這臺相對成熟的車型又是怎么樣做的呢？接下來我們一一分析。

　　在進行底盤解析之前，我們可以先來看看全新一代底盤的全貌，凌派采用的是前麥弗遜獨立懸掛以及后扭力梁式非獨立懸掛組合。主體結構布置和上一代車型基本保持一致。

　　在筆者的實際體驗中，底盤覆蓋了塑料地板，油路保護，還有一些細節的風阻導流等都做得比較出色。整個底盤在平整度上非常出色，從前到后幾乎實現全包圍覆蓋，包圍材質包括塑料蓋板、涂層以及玻璃纖維，單從保護層面來看，凌派在隔音降噪、防水防銹方面表現比較突出。

　　凌派采用前麥弗遜懸掛結構，其下擺臂為鍛鋼材質，軸承座為鑄鐵材質，布置較為緊湊。麥弗遜懸掛結構擁有結構簡單、重量輕以及成本較低的特點，一般緊湊級的轎車均采用這種結構。

　　前懸掛下擺臂與副車架通過液壓襯套連接副車架，這樣避免非螺栓剛性直接的硬連接會對車輛行駛的舒適度有所提升;前懸掛下擺臂與軸承座通過橡膠襯套連接;，不過與上一代一樣，副車架和車身則通過螺栓剛性連接。除此之外，凌派對于底盤通過氣流可以說做出了比較細致的工作，從車頭的導流孔開始讓氣流通過發動機護板，進而通過后方的一些導流塑料板，這期間既保持一定的平整度，又有助于氣流疏導，整體表現優異。