【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】每逢五一/國慶/春節(jié)長假，改革開放40年的經(jīng)濟(jì)成果都展現(xiàn)在眼前了 —— 14萬公里的高速公路全數(shù)免費(fèi)，2億機(jī)動車存量恨不得都往上面擱著，人們歡快地踢著毽子、打著麻將、涮著羊肉，就在那沒有前行希望的高速公路上……

　　畢竟，根據(jù)中國式高速公路行駛方案，只要前方有事故，車道數(shù)量減少，應(yīng)急救援車道不用多久就會被缺德司機(jī)群體堵死，后方救援車輛怎么都無法過來救駕，所有人不明不白不知不覺就會堵上兩三個小時。這時候，你和你的乘客們需要一些擁堵耐受型小神器，比如以下十款：

　　海內(nèi)外的汽車廠商都有不少好大喜功愛吹噓的，SAE L1等級的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（Adaptive Cruise Control）都沒能造出一款像樣的來，就開始宣傳自己正在鋪貨部分自動化的L2、等不了幾年就用L3實(shí)現(xiàn)有條件自動化、高度自動化L4只要成本下來就一定有。呵呵了，還沒會爬就想成為博爾特第二。

　　其實(shí)，一款實(shí)用化的ACC自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)可以適應(yīng)日常駕駛活動中的多數(shù)路面劃線規(guī)整的路況場景。駕駛員在長時間的擁堵駕駛過程中，右腳因為不斷進(jìn)行踏板切換和踏板深度切換而產(chǎn)生疲勞，腳軟的時候連長期訓(xùn)練下來的駕駛員肌肉記憶都不管用了，追尾事故概率進(jìn)一步提升。

　　如果擁有ACC，它可以讓駕駛員省去了踩油門的動作，雖然制動踏板和方向盤還是需要駕駛員自行管理，但至少讓駕駛員心情不那么煩躁。

　　ACC的一個大招是附加的自動跟停功能，它能在前車制動至靜止的時候自動停下，不會溜車，前車?yán)^續(xù)蠕行的時候還能從0km/h自動起步，跟著前車慢慢走。

　　這就意味著，駕駛者只需要把右腳輕輕放在制動踏板上（不需要踩下去），一只手在方向盤上隨意搭著，就能完成長達(dá)數(shù)小時的中國式五一/國慶/春節(jié)大堵車，而不怕因為任何一次走神后與前車有了超越友誼的親密接觸。

特有聊的智能車機(jī)

　　中國交通法律特別實(shí)在，開車玩手機(jī)需要罰錢扣分，開車玩車機(jī)不需要罰錢也不需要扣分。你想過為什么嗎？那是因為車機(jī)系統(tǒng)根本就不好玩……

　　消費(fèi)者買車時總是嫌屏幕不夠大，不夠顯科技，不夠顯豪氣，結(jié)果車子買了半年才發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車廠商的智能車機(jī)系統(tǒng)，基本只能滿足一些遠(yuǎn)程開關(guān)車門、智能語音助手、低像素影音娛樂等等功能，當(dāng)你被困在車流當(dāng)中并急需一個聊天知己時，發(fā)現(xiàn)它蠢如憨牛，還不如撥打電臺情感熱線好使。

　　有些廠商說了，我們的新款車機(jī)可以進(jìn)行語音交互，你跟它說“我好熱”，它就給你降溫。說得好像用戶自己不會伸手去調(diào)空調(diào)溫度似的。

　　當(dāng)然，目前新能源造車新勢力當(dāng)中也有一些新的作品出爐，其中一個鬼畜案例就是懂得“半夜唱歌”的蔚來NOMI車機(jī)系統(tǒng)，修復(fù)一些詭異bug并增加一系列“表情包”之后，它回復(fù)用戶的信息精準(zhǔn)度得到了提高，講的冷笑話更加低溫，講的鬼故事也更加嚇人了。

　　不是所有汽車都有蔚來NOMI這種擬人化的智能車機(jī)頭像，但一些車機(jī)系統(tǒng)擁有與之關(guān)聯(lián)的車載平板電腦或是后座顯示屏，除了調(diào)節(jié)車內(nèi)設(shè)備的參數(shù)之外，還能進(jìn)行網(wǎng)上沖浪（一個石器時代用詞）和影音娛樂。

　　如你所見，幾乎所有車載平板電腦和后座顯示屏的硬件配置都是足夠低的，假設(shè)它們也安裝Windows系統(tǒng)并參加某些病毒制造商（比如某360）的全國開機(jī)排名的話，我比較擔(dān)心這些平板會被學(xué)校機(jī)房那一群聳貨給打敗。沒所謂了，反正很多時候也就玩?zhèn)€桌面小游戲，或者追一部美劇而已，不卡當(dāng)你贏。

　　為什么車載平板和后座顯示屏那么重要呢？因為在長途堵車這種消磨意志的鍛煉過程中，您的電子設(shè)備（平板與手機(jī)）的電池也會得到嚴(yán)峻考驗，而充電寶的電量也是有限的。如何解決電子設(shè)備的續(xù)航焦慮？直接使用車上供電的電子設(shè)備便是答案。

　　當(dāng)然，有些廠商的車機(jī)系統(tǒng)硬件配置還是挺高的，比如比亞迪唐DM中控臺上的那塊能玩吃雞游戲的安卓平板，只不過那玩意在前排且不能取下來把玩，到底只是一個宣傳噱頭。

　　說到比亞迪，就不得不提這家深圳廠子特別照顧中國消費(fèi)者，不僅很多按鍵都使用了中文按鈕（別以為英文很高級，中國的高等教育毛入學(xué)率超過40%之后還是有很多英文盲），還設(shè)定了很多中國市場特別愛的配置，比如空氣凈化器、加速秒表（實(shí)測是個根本不準(zhǔn)的歡樂計時器）、220V電源。

　　有了220V電源之后，你可以在堵車途中，插上自己的手提電腦完成當(dāng)天的工作，插上仙女卷發(fā)棒做做造型。

　　如果你的車子沒有220V電源，那就創(chuàng)造一個吧。現(xiàn)在只要200塊以內(nèi)，就能買到一個12V轉(zhuǎn)220V的車載逆變器，輸出功率大概在100W左右吧，打火鍋就別想了，插個安卓快充或者筆記本還是可以的。

　　長途堵車，如果車載音響太菜，那真是一路折騰。汽車音響在中國汽車市場中是一個絕對的大頭，反觀那些總把浪漫主義掛在嘴邊的法國人啊，反而沒這么講究。

　　其實(shí)多數(shù)汽車消費(fèi)者對于汽車音響消費(fèi)都不外乎“聽個響”，但若長途擁堵在路上，你必然要尋找一些killing time的樂子，而一套高頻刺、中頻凹、低頻散的車載音響，只能滿足車載收音機(jī)的聲源回放，且會讓你和乘客們進(jìn)一步煩躁。

　　要想一套車載音響高保真，最起碼音源不能太差，你若是拿著一個裝滿128k MP3音樂文件的U盤硬塞給一套B&O，它也無法給你補(bǔ)回?fù)p失的細(xì)節(jié)。接下來還有解碼（主機(jī)）、功放、喇叭這些細(xì)節(jié)，而一套稱職的車載音響肯定不會是小功率和雙聲道這么兒戲的。

　　當(dāng)然，如果資金量充足，你完全可以優(yōu)先選擇一套帶降噪技術(shù)的車載音響系統(tǒng)（BOSE降噪技術(shù)更是優(yōu)先考慮），因為后期改裝降噪的成本很高，而降噪給你帶來的音樂欣賞氛圍提升，絕對超過功放多加300W或者喇叭多放兩三個。

　　出發(fā)之前烤多幾張自己喜歡的專輯，起碼可以在接下來的煎熬中舒緩一下焦急的心情。如果你的車上還有K歌設(shè)備（就是筆者之前一直埋汰的汽車?yán)δ埽植慌轮茉廛囕v內(nèi)的路人看你笑話，不妨?xí)硲迅吒琛?/p>