【太平洋汽車網 技術頻道】隨著國家工業4.0的進程逐步加速，模塊化架構對于汽車研發生產無疑來說是一場革命，是未來的大勢所趨。早些年間大眾的MQB模塊化架構被吹上天，前一兩年豐田的TNGA架構也得到廣泛宣傳，世界主流汽車品牌也開始研發自己的模塊化架構。基于如此，吉利早在2013年與沃爾沃成立歐洲研發中心CEVT，著手研發CMA架構。今天，吉利汽車正式發布吉利CMA架構，真正實現模塊化架構發展道路。

　　CMA架構全稱是Compact Modular Architecture，是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發的首個中級車基礎模塊架構。它誕生于CEVT（中歐汽車技術中心），由來自25個國家的2000多名頂級汽車工程師，歷時3年多全新開發，代表著極致的工程師精神，匯聚了全球造車智慧，目前已申報專利共計609項。

　　CMA架構是面向全球工業4.0的產品誕生體系，能夠覆蓋從A級到B級的不同車型開發需求。它能夠為不同平臺的車型提供共享解決方案，包含技術、工具鏈、標準、工藝流程、供應鏈體系等統一標準，讓新車型研發能根據品牌定位、用戶定位、市場定位等因素，從共享解決方案當中作出選擇再進行研發。如此一來，能夠加快新車研發進程以及節省研發成本。

　　CMA架構目標并不是單純節省研發成本，而是打造更安全、更可靠、品質更高的汽車。因此，CMA架構重新定義“安全、可靠、品質”三大標準高度。

　　CMA架構擁有創新高剛性吸能車身結構。這是基于沃爾沃SPA架構基礎上進一步創新安全結構技術，優化力量的傳遞路徑、更高效吸能，從而保護乘客以及行人安全。

　　另外，CMA架構的座椅采用沃爾沃專利的WHIPS設計，上下調節范圍到65mm，能夠有效保護頭頸部，體貼每一個駕駛者。

　　CMA架構會搭載領先的主動安全系統，滿足全球各大碰撞機構的安全性要求，同為CMA架構的沃爾沃XC40在歐洲E-NCAP、美國IIHS獲得最高安全評價，領克01、02也在中國C-NCAP碰撞中獲得最高星級評級。

　　因此，CMA架構對安全層面進行重大的突破提升，采用比全球最高標準更嚴的安全驗證尺度，追求更極致的安全性，重新定義中國品牌的安全標準。

　　國人最在乎的三大件質量方面，CMA架構下也容不下一點馬虎，對于發動機和變速箱方面也進行重新定義設計標準。

　　一般世界主流發動機設計壽命為24萬公里，CMA架構的發動機設計壽命去到35萬公里。臺架耐久性測試運動行時間達到1000小時，高出世界標準150%。冷熱沖擊驗證范圍更大，擁有更強的抗熱脹冷縮能力

　　大伙關心的變速箱方面，CMA架構的7DCT雙離合變速箱設計壽命達到35萬公里。特別針對耐久性上，7DCT的驗證標準更加嚴苛，低速高負荷運載的測試循環它能夠完成27次循環，試驗后的油溫也遠低于標準。完完全全打破消費者對雙離合的擔憂。

　　CMA架構的創立是為了滿足沃爾沃、領克、吉利品牌需求，因此以豪華品牌為起點，實現全球領先定義了更高的豪華品質標準。換句話來說CMA架構下的車型均擁有豪華車的質感。

　　比方說，一般行業沖壓零件外觀R角是2.5-3mm，CMA達到1.5mm；沖壓精度控制的行業水平在0.5mm左右，CMA是0.2mm；鈑金匹配面差行業水平是1mm左右，CMA標準是0.5mm。

　　另外底盤隔音材料上，CMA架構拋棄傳統的瀝青止震板，采用水性環保阻尼材料，從源頭杜絕車內異味的危害，更健康。

　　因此，CMA架構在細節上的精度、用料、底盤安裝等方面高于行業標準，重新定義更高豪華質感的品質標準。

　　除了在安全、可靠、品質，三大方面定義了全球新標準外，CMA架構在電子電氣、底盤、動力總成等核心技術方面具備全球領先優勢。CMA架構的電子電氣系統可以滿足5G通信、高性能處理器、雷達等新科技的持續升級所需，站在科技進步的最前沿。

　　底盤上實現線控底盤創新設計，兼顧舒適性、運動性，擁有極強的抓地力與極佳的彎道操控性。追求與主打運動的豪華品牌一致的人車合一、精準操控的樂趣，是底盤最好的中級車架構。

　　CMA架構的動力層面采用2.0TD、1.5TD、7DCT/7DCT-H、8AT等動力系統，擁有燃油版本、輕混動版本、插電式混合動力版本。不斷追求更高的熱效率以降低對環境的破壞，在動力性與經濟環保的二律背反中，創造更高階的平衡。

　　對于吉利來說，CMA架構無疑可以大大提升產品核心競爭力，讓車輛在安全、可靠性、品質、動力、燃油經濟性、底盤操控、健康環保以及智能化上有全面質的提升，給用戶帶來更加安全、聰明、愉悅的全新駕駛體驗

　　TNGA、MQB的零部件通用率均在70-80%之間，而CMA架構的通用率卻高達86%，說明CMA架構適用率更高，滿足不同車型所需，特別是當下流行的新能源車型。擁有更好的車身強度和安全性，以及全新更輕量化的發動機、變速箱，更良好的操控和駕乘品質。