賣(mài)的便宜用料也驚人 雪佛蘭科魯澤底盤(pán)解析
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】科魯澤是上汽通用雪佛蘭的全新車(chē)型，上市后銷(xiāo)量成績(jī)一路高歌，擠進(jìn)轎車(chē)銷(xiāo)量前十，勢(shì)頭一度蓋過(guò)科魯茲與科沃茲。能獲得如此佳績(jī)，除了自身與科魯茲、科沃茲區(qū)分開(kāi)來(lái)的產(chǎn)品定位有關(guān)，最重要的是價(jià)格實(shí)在太誘人，8.99-11.99萬(wàn)元售價(jià)還能給出平均2萬(wàn)的優(yōu)惠。面對(duì)如此低的終端售價(jià)，讓我非常好奇這臺(tái)車(chē)的做工與用料究竟如何，當(dāng)然今天要聊的不是一眼就能看個(gè)明白的內(nèi)飾，而是底盤(pán)。科魯澤的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與用料表現(xiàn)如何，“頂”起來(lái)便知道。
科魯澤的是介于科魯茲與科沃茲之間的A級(jí)車(chē)，若是看參配表你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)價(jià)格不超12萬(wàn)的車(chē)子竟然配的是后獨(dú)立懸架，而定位比科魯澤高一點(diǎn)的科魯茲也只是后扭力梁。其實(shí)這與兩臺(tái)車(chē)的細(xì)分定位有關(guān)：科魯茲主打運(yùn)動(dòng)定位，后扭力梁加瓦特連桿機(jī)構(gòu)在彎道性能上有很高的造詣。
科魯澤的底盤(pán)和英朗的底盤(pán)非常相似，從副車(chē)架、前后懸架的結(jié)構(gòu)及布置幾乎是一樣的。如果事先沒(méi)見(jiàn)過(guò)英朗，你會(huì)被科魯澤底盤(pán)眼前的這一幕所震驚到，配備了同級(jí)別鮮有的全框式副車(chē)架、前后鋁合金羊角、后多連桿懸架，結(jié)構(gòu)及用料都不是主流形式設(shè)計(jì)，不得不感慨通用無(wú)論是動(dòng)力總成還是底盤(pán)設(shè)計(jì)都很容易往極端方向走，技術(shù)路線總是獨(dú)樹(shù)一幟。
科魯澤前懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，懸架控制臂結(jié)構(gòu)及布置均和英朗一致。材料方面多以鋼材為主，不過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)卻保留了科魯茲所使用的鋁合金材質(zhì)。其次鋼質(zhì)全框式副車(chē)架有著較高的強(qiáng)度、剛度，對(duì)于提升整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度及前部碰撞安全性大有幫助。
上汽通用在這一位置的控制臂襯套設(shè)計(jì)上做足了文章，從一開(kāi)始的分體軸式襯套設(shè)計(jì)到現(xiàn)在一體軸式襯套設(shè)計(jì)，一體軸式襯套設(shè)計(jì)有更高的側(cè)向抗沖擊能力，而分體軸式襯套在車(chē)輪突然受到側(cè)向沖擊時(shí)則會(huì)有變形脫出的風(fēng)險(xiǎn)。上汽通用的相關(guān)專(zhuān)利能夠查到，一體軸式襯套也分為兩種，其中還有一種是兩邊螺栓孔采用開(kāi)口螺栓孔設(shè)計(jì)，在之前昂科威召回加固事件中正是對(duì)這種設(shè)計(jì)進(jìn)行加固，而本文的主角科魯澤所使用的一體軸式襯套不屬于這種設(shè)計(jì)，沒(méi)有這方面的隱患。
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干過(guò)FSAE深受底盤(pán)“荼毒”，愛(ài)車(chē)愛(ài)技術(shù)，車(chē)輛工程畢業(yè)。
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