● 卡車后防護裝置監督與管理很重要

　　每年的高速公路上都無可避免地發生許多交通事故，其中追尾事故就占了相當的一部分，而小車追尾大車的事故死亡率是極高的。

　　在北美、歐洲大部分的卡車尾部都是要求安裝防護裝置的，也有相關法規對此作出要求，如美國的FMVSS223、歐洲的ECE R58-02等等，這樣可以防止車輛在發生追尾碰撞時車輛直接鉆到車底，從而減少事故傷亡人員。

　　而在我們生活中類似上圖中的這種卡車并不少見，儼然是公路上行走的一個定時炸彈，萬一發生追尾后果將不堪設想，這種卡車是不應行走在道路上的。

　　其實在我國早在2004年就有法規對卡車防護裝置做了規定，要求卡車的防護裝置必須對追尾碰撞的機動車具有足夠的阻擋能力，以防止發生鉆入碰撞。

《機動車運行安全技術條件》GB7258-2004第十二條“安全防護裝置”中規定：

　　除半掛牽引車或長貨掛車以外的總質量大于3500kg的貨車和掛車后下部必須裝備符合GB 11567.2 規定的后下部防護裝置，該裝置對追尾碰撞的機動車必須具有足夠的阻擋能力，以防止發生鉆入碰撞。

　　從IIHS的碰撞測試中可以直觀地了解到，如果小車與沒有防護裝置或達不到強度要求的卡車發生追尾碰撞，結果是非常慘烈的。所以我們希望相關部門應加強對道路上行駛的卡車后下部防護裝置的管理與規范，減少事故安全隱患。同時應根據目前追尾事故車速較高等實際交通情況，對卡車后下部防護裝置強度下限值進行適當的優化調整。

　　總結：IIHS這次追尾卡車的測試，里面的一些細節是值得我們思考的。高速公路上的追尾事故并不少見，而追尾大卡車的事故死亡率是非常高的，這與卡車后下部防護裝置有著很大的關系。我們希望相關部門加強對卡車的車后防護裝置的監督與管理，減少安全隱患。當然更重要的是我們自身要提高行車安全意識，自覺遵守交通規則，不然再安全的車也是白搭。想了解更多的用車安全知識，請點擊：《PCauto用車頻道》

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