梅賽德斯-AMG未來兩年的新車規劃已經曝光，其中包括9款新車型。這些新車最大的特點是全系標配起動發電一體電機、插電式混合動力系統和4MATIC+四驅系統。

　　其中備受大家關注的AMG C63e 4MATIC+（W/S206）將在2022年面世，動力方面的搭載了與A45相同的M139 2.0T L4發動機，搭配400V P3混合動力系統，電池容量20kWh，電機功率100kW（136PS），系統綜合功率（522PS），值得一提的是，AMG C63e 4MATIC+是梅賽德斯-AMG這一批新車中唯一配有AMG E-Turbo電動渦輪技術的車型，該技術直接源自梅賽德斯-AMG F1賽車的MGU-H技術。

　　同樣搭載M139 2.0T L4發動機的車型還有AMG SL53e 4MATIC+（R232）和AMG GT53e 4MATIC+，但相比C63，這兩款車型沒有配備AMG E-Turbo電動渦輪技術，起動發電一體機電壓降低到48V，電池容量降低至9kWh，P3電機最大功率則與C63相同，達到100kW（136PS），系統綜合功率則有所降低，為350kW（476PS）。按計劃這兩款新車也將在2022年亮相。

　　該批新車的余下車型則全部搭載M177 4.0T V8發動機和400V P3插電式混合動力系統。其中AMG SL73e 4MATIC+和AMG GT73e 4MATIC+搭載容量為6.1kWh的電池，電機功率為150kW（204PS），系統綜合功率600kW（816PS）它們也將在2022年發布。

　　AMG S63e 4MATIC+和AMG S73e 4MATIC+均搭載20kWh電池。不同的是S63e電機功率下調至100kW（136PS），系統綜合功率也因此下落至約514kW（700PS），GT73e四門版和S73e的電機功率為150kW（204PS）系統綜合功率600kW（816PS）。S63e和GT73e四門版的發布時間大概為2021年，S73e則將在2022年亮相。

　　油和電的強強聯合不僅能降低油耗，動力相比大牌自吸多缸數發動機也更加強大，超過1000PS的最大功率和50%的最高熱效率，這在14年前簡直就是奢望，現在在電機的輔助下卻成為了現實。所以對性能車砍氣缸、加電機，這在很多人看來是一種非常“政治正確”的做法，卻造就了更加強大的AMG，用氣缸換F1技術，奔馳的這筆買賣實在是太值了。（圖/文：太平洋汽車網 趙信杰）