● 橡膠襯套布置有巧妙

　　一般橡膠襯套的徑向剛度要比軸向剛度高得多，所以傳統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛的橡膠襯套必須斜向布置才能有效傳遞側(cè)向力。

　　大部分市面上采用扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛的車型都采用斜向布置的橡膠襯套。當(dāng)然也有例外，請(qǐng)往下看。

　　鈴木雨燕的后扭轉(zhuǎn)梁橡膠襯套是水平布置的。雨燕的后懸掛橡膠襯套比較特別，承受縱向力和側(cè)向力是利用了橡膠襯套的不同部分。這可算是在使用扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛中比較少見的。

　　英朗XT后懸掛扭轉(zhuǎn)梁上的橡膠襯套也是水平布置的，為的是在車輛受到縱向沖擊時(shí)獲得更好的緩沖效果。當(dāng)然，之所以能夠這樣布置主要是因?yàn)槌惺軅?cè)向力的任務(wù)被附加的瓦特連桿所承擔(dān)了。

　　瓦特連桿連接的是后輪軸承座和附加橫梁。推動(dòng)車身轉(zhuǎn)向的絕大部分側(cè)向力都是通過瓦特連桿傳遞的。

　　總結(jié)：對(duì)于一款使用扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛的車型，我們通過扭轉(zhuǎn)梁布置位置和截面形狀、拖拽臂側(cè)視角度、扭轉(zhuǎn)梁鏈接車身橡膠襯套的布置角度便能夠?qū)ζ涮匦杂幸粋€(gè)初步的了解了。

　　扭轉(zhuǎn)梁后懸由于在結(jié)構(gòu)上帶有拖拽臂，因而天生就具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的特性。通過良好的調(diào)教，扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛與多連桿式后懸掛一樣能在舒適性和操控性上取得平衡。

　　所以作為一個(gè)理性的消費(fèi)者，從今天起我們應(yīng)該從后懸掛的實(shí)際效果上去衡量一臺(tái)車的好壞而不單單是以后懸掛類型來簡單判斷。太平洋汽車網(wǎng)技術(shù)頻道也將繼續(xù)關(guān)注扭轉(zhuǎn)梁后懸掛這種實(shí)用的懸掛技術(shù)，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。