30萬價位買一SUV，皇冠陸放、領克09、AITO問界M7到底哪款好？中保研最新公布的成績或許能給出答案。在車內乘員安全指數測評項目中，三款車型均獲得G（優秀）評價，不過在細節上存在著較大差異，尤其是最為嚴苛的25%偏置碰撞和側面碰撞。

「皇冠陸放」

「領克09」

「AITO問界M7」

　　駕駛員側正面25%偏置碰撞

　　在25%偏置碰撞中，皇冠陸放全部以優秀的成績通過，碰撞后乘員艙結構比較完整。碰撞過程中，輪胎受到猛烈沖擊后向后擠壓門檻，不過對于乘員艙的影響較小。

「皇冠陸放」

　　碰撞后側氣簾、正面安全氣囊能夠快速的展開，但假人在向前移動的過程中，頭部滑入安全氣囊和車門之間的間隙，存在一些不穩定的接觸。

　　領克09能夠很好的誘導車輛發生偏移，完美繼承沃爾沃「滑動保車」的傳統，越過壁障以減小對乘員艙的沖擊，不過碰撞后殘留的速度較大，存在二次碰撞的風險。

「領克09」

　　AITO問界M7在25%偏置碰撞中，車輛結構僅給到A（良好）的評價，其主要原因是A柱上邊梁出現明顯變形，導致乘員艙上部發生較大的入侵。

「AITO問界M7」

　　從碰撞的視頻可以看出，重疊區域整體的強度不高，不能很好的誘導壁障側向滑移，這也是A柱彎折的主要原因之一。A柱的折彎變形使得儀表板區域向內傾入，好在乘員艙總體結構還算完整，假人的頭頸、腿腳并沒有受到明顯傷害。

　　側面碰撞

　　皇冠陸放、領克09在經過側面碰撞后，B柱與駕駛員座椅中心線之間的距離同為24.5cm，對于車內空間的侵入量較小。不過皇冠陸放碰撞后玻璃碎片飛入車內，會對假人造成一定的傷害，兩車左后車門并未保持關閉。

「皇冠陸放」

「領克09」

　　AITO問界M7雖然也取得G（優秀）的評級，不過在車身結構評價中，只取得A（良好）評級，碰撞后B柱與駕駛員座椅中心線之間的距離為14.5cm，遠小于皇冠陸放、領克09。

「AITO問界M7」

　　具體來看，在碰撞瞬間B柱出現明顯彎折，巨大的撞擊力將車門擠入車內，前排假人也發生較大的位移，使得駕駛員軀干一項的評價僅為A（良好）。此外，碰撞中左后車門同樣未保持關閉。

　　車頂強度

　　車頂強度試驗中，皇冠陸放、領克09、AITO問界M7的載荷質量比分別為6.02、5.55、4.11，載荷質量比大于或等于4，均可以獲得G（優秀）的評級。

「皇冠陸放」

「領克09」

「AITO問界M7」

　　此前領克09也進行過85km/h追尾疊加60km/h連續翻滾測試，測試后車身結構完整，車頂與A、B、C、D柱均無斷裂，保證乘員艙相對完好。

　　座椅/頭枕

　　座椅/頭枕試驗三款車型均得到G（優秀）的評級，在低速碰撞的場景下，座椅都能為乘員頸部提供有效的保護。

「皇冠陸放」

「領克09」

「AITO問界M7」

　　行人保護

　　車外行人安全指數評價中，皇冠陸放的得分率為84.39%，領克09的得分率為77.89%，AITO問界M7的得分率為73.11%。即使車輛滿足頭型試驗的評價要求，但是行人的頭部依然是最容易受傷的部位，碰撞后的嚴重程度，自然不言而喻。

「皇冠陸放」

「領克09」

「AITO問界M7」

　　輔助安全

　　車輛輔助安全方面，皇冠陸放的得分率為94.20%，領克09的得分率為87.7%，AITO問界M7的得分率為86.5%。

「皇冠陸放」

「領克09」

　　其中領克09、AITO問界M7的表現稍差一些，對于橫穿車輛前方的假人，沒能及時的剎停，不過具體的車速尚未得知。

「AITO問界M7」

　　耐撞性與維修經濟性指數

　　在耐撞性與維修經濟性指數測試中，皇冠陸放取得M（一般）的評價，主要的失分點在結構耐撞性方面，僅取得P（較差）的評級。

「皇冠陸放」

　　具體來看，在40%重疊碰撞項目（15km/h）中，發動機艙蓋、前保險、前大燈都出現了明顯變形，預計車身的結構件也會發生輕微形變。

　　領克09在這一項目中則取得A（良好）的評價，即使放眼中保研的測試榜單，也算是個非常不錯的成績。在結構耐撞性測試中，領克09帶來零缺陷值的成績，意味著在一些小事故中，并不會出現嚴重受損。

「領克09」

　　AITO問界M7在40%重疊碰撞項目（15km/h）中，車輛的發動機蓋、大燈組、翼子板都發生明顯形變；車尾也在100%重疊低速（10km/h）碰撞中，后包圍受到擠壓后帶來明顯凹陷。

「AITO問界M7」

　　小結：領克09帶來非常不錯的表現，尤其是低速碰撞過程中，車身并沒有出現大幅受損，展示出非常高的水準。不過領克09、AITO問界M7仍需強化規避行人的能力，這樣的表現明顯不符作為家族旗艦的身份。