近日，記者從北京二手車市場了解到，４０萬元以上的高檔二手車銷售量明顯增加，占有率從去年年底的１．１％一躍升至３．４％，北京舊機動車市場的有關負責人告訴記者，即將開征的消費稅，讓業界普遍認為進口大排量車要比國產大排量車價格高，使得進口高檔二手車一下成了市場上的香餑餑。

　　消費政策使高檔二手車升溫

　　據了解，今年以來國內各個港口進口的高檔新車的數量明顯增幅，但在銷售市場上卻呈現出有市無車的現象，究其原因，主要是因為大排量汽車消費稅開征在即的市場預期，使今年大排量汽車進口熱潮進一步升溫，進口車商為了追求高額利潤，紛紛采取了囤積居奇的手段，有意識地控制進口新車的市場投放量，所以促使了進口新車價格節節攀升，導致了有市無車的現象。

　　與此同時，舊車市場卻呈現出截然不同的景象，一位專門從事二手高檔車經營的舊車經銷商告訴記者：“自從去年年底國家出臺‘落地完稅’政策以來，我們這兒的車就開始出數了，連積壓快一年的‘虎頭奔馳’都賣出去了，如果新的消費稅正式施行了，那我們的日子可能會更好過。”可見，由于二手高檔車的價格不受新政策的影響，價格上的優勢開始顯現出來，且目前二手高檔車貨源充足、選擇空間大，因此吸引了大量消費者的目光，一些不愿“作壁上觀”的消費者紛紛出手在舊車市場尋找到了他們的“最愛”。業內專家預測，隨著政策實施的臨近，高檔二手車的銷售瓶頸已經打破，３０萬元以上的高檔二手車市場就此將被全面激活。

　　進口高檔二手車漸成主流

　　記者日前從中聯舊車市場了解到，從去年１１月開始中聯舊車市場內３０萬元以上的高檔車庫存量就呈現出上升趨勢，至今年２月高檔車庫存量占到了總量的１５％，其中有７０％是進口二手車。一時間怎么會有如此多的進口二手車流入市場呢？一位舊車經銷商道出了其中原委，由于“落地完稅”政策及《品牌代理制度》的實施，國內許多中小進口車商的利潤空間被壓縮，在無利可圖的情況下轉投到進口二手高檔車業務上，利用境外自帶政策，從國外二手車市場低價收購，批量進口，在國內的舊車市場進行銷售。

　　此外，由于國外二手車市場比較成熟，不僅車的質量好而且價格很低廉，即使繳納了高額的關稅（據了解，此類車的關稅為６０．１１％）和運輸、裝卸的相關費用外，仍能保持著相當的利潤值，因此，從這一渠道來的車源非常受舊車經銷商們的歡迎，許多有實力的舊車經銷商紛紛跟進，積極與進口車商聯姻打通渠道。

　　高檔二手車漲價在即

　　北京一位舊車市場管理人員告訴記者，雖然境外自帶方式開辟了全新的二手車貨源渠道，但隨著境外自帶指標的減少，渠道將會隨之變窄，貨源緊張勢必造成價格的上揚。

　　此外，根據北京市公安局公安交通管理局的預測，今年年底北京機動車保有量將突破３００萬輛，平均每天就有１０００多輛新增機動車開上北京的馬路。隨著保有量基數的增大，北京二手車市場也逐漸露出高速發展的端倪。高檔二手車的升溫將使北京舊車市場在產品結構上進一步豐富。