噪音控制不是昂科拉（查成交價|參配|優惠政策）的強項。日常行駛中，發動機占據了最主要的噪音源，底盤很難安靜下來。風噪，路噪，發動機噪音都不小。在噪音測試中，很多項目都超過了推薦值，對舒適性有影響。但是，發動機的聲音或多或少能給駕駛者帶來一些激情。如果買它主要是為了自己開車，可以削弱這款車的噪音表現。Cocera采用進口隔音汽車玻璃，理論上噪音控制應該更好。不過這款橫濱輪胎的胎噪雖然比固特異低很多，但還是高于同級以舒適為主的車型。實際行駛過程中的噪音感覺和大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）差不多，但和其他同級別日系品牌還是有點差距。昂科塞拉在休息時的噪音控制要比其他日系品牌好很多，這應該和昂科塞拉的四個車門隔音差有關，因為馬自達花錢給四個車門做了雙防撞鋼梁，這在這個級別真的是絕無僅有。馬自達的原始風格并不舒適，運動是它的靈魂，噪音是跑車。所以也就不難理解昂科塞拉這種注重性能、安全、不強調隔音的做法了。至于解決辦法，有條件的話可以換一套米其林靜音輪胎，立竿見影，還省錢。辦法就是找個隔音膠條，加強車門的隔音。