噪音控制不是昂科拉的強項。日常行駛中，發動機占據了最主要的噪音源，底盤很難安靜下來。風噪、路噪、發動機噪音都不小。在噪音測試中，很多項目都超過了推薦值，對舒適性有影響。但是，發動機的聲音或多或少能給駕駛者帶來一些激情。如果買它主要是為了自己開車，可以削弱這款車的噪音表現。汽車是一個高速復雜的復合噪聲源。發動機和傳動系統產生的振動，高速行駛時輪胎在地面上的滾動，以及車身和空氣體的作用，是造成汽車噪音的根本原因。輪胎噪音。是輪胎與路面摩擦引起的，是底盤噪聲的主要因素。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動和輪胎周圍的空空氣擾動組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動引起的輪胎振動噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。發動機噪音。發動機噪聲不僅包括發動機機體發出的機械聲，還包括進氣系統的噪聲。

噪音控制不是昂科拉的強項。日常行駛中，發動機占據了最主要的噪音源，底盤很難安靜下來。風噪，路噪，發動機噪音都不小。在噪音測試中，很多項目都超過了推薦值，對舒適性有影響。但是，發動機的聲音或多或少能給駕駛者帶來一些激情。如果買它主要是為了自己開車，可以削弱這款車的噪音表現。Cocera采用進口隔音汽車玻璃，理論上噪音控制應該更好。不過這款橫濱輪胎的胎噪雖然比固特異低很多，但還是高于同級以舒適為主的車型。實際行駛過程中的噪音感覺和大眾速騰差不多，但和其他同級別日系品牌還是有點差距。昂科塞拉在休息時的噪音控制要比其他日系品牌好很多，這應該和昂科塞拉的四個車門隔音差有關，因為馬自達花錢給四個車門做了雙防撞鋼梁，這在這個級別真的是絕無僅有。馬自達的原始風格并不舒適，運動是它的靈魂，噪音是跑車。所以也就不難理解昂科塞拉這種注重性能、安全、不強調隔音的做法了。至于解決辦法，有條件的話可以換一套米其林靜音輪胎，立竿見影，還省錢。辦法就是找個隔音膠條，加強車門的隔音。

馬自達昂克賽拉的話，車輛后期都是可以加裝一套全車隔音的，效果上也是非常不錯，全車隔音的話價格差不多也都是需要在2000元左右

昂克賽拉這款車的話，隔音效果做的比較一般呀，日系車基本都是這樣的呀，你可以后期加裝一下全車隔音的呀！

這個還是不大的，要看速度有多快的一般車都是這樣的。

你好，噪音大一般密封不好

對的，你這話就說到點子上了買車之前可以好好挑挑，既然挑了這款車買了，就不要再挑三揀四，自己亂改，越改總歸越差，還不如以對待家庭一份子的心態，好好待它，發揮好好代步、家用的功能，過幾年再換一個好一點的車，就行了我買的是1.5自舒，買回來后就包了真皮座椅、加裝倒車雷達和自動升窗器，自己買了行車記錄儀，其他沒有作任何改動，包括收音機也沒有換大屏，我覺得這樣挺好的，車子買來就是為自己服務的，如果自己再改來改去，再投入，那么還不如當初買的時候就買個好一點的，是吧？