買車我們要考慮很多東西，但是有一個因素是避免不了的，那就是發動機! 衡量一個車的好壞，發動機、變速器、底盤、懸掛、內飾等等都是重要的參考指標。但在這里面，發動機無疑是核心中的核心，拋開復雜因素，普通用戶可以從以下幾個方面來判斷發動機性能如何。1、最大功率 車輛的最高速度與最大功率有著直接關系，功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高，現在通常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用公制馬力(ps)或千瓦(kW)來表示，1PS約等于0.735kW。2、最大扭矩 最大扭矩指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的“轉勁”。扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起 步速度和加速性也越好。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。看到現在也許你已經明白了，平常說的哪個車加速 快，其實就是扭矩起主要作用，扭矩越大，車輛加速越快。3、排量 指汽車的氣缸容積，氣缸容積越大越能吸入更多的油氣、混合汽，做工時的爆炸能量就更強，曲軸輸出的扭矩也就越大。一般來說，排量變大，功率與扭矩也會增加。4、轉速 轉速直接表明發動機工作狀態，轉速越高，發動機就越“起勁”，往往你會聽到聲音也會變大。轉速也與油耗有很大關系，一般情況下同樣的速度，轉速越低，油耗也就越低。轉速是日常駕駛時極為重要的觀察指標。5、吸氣方式 這是選購發動機都在討論的重點。很多車主糾結于該買自吸發動機還是渦輪增壓發動機，或者不了解自吸發動機和渦輪增壓發動機到底誰更優秀。 我們首先從理解上簡單區分一下自然吸氣和渦輪增壓發動機的區別。自然吸氣好比是運動員直接呼吸大氣跑步，厲害與否取決于運動員本身的“身體構造”和實力；而 增壓發動機好比是讓一個原本非常普通正常的運動員通過“嗑藥”或者猛吸氧來刺激身體爆發能量。從技術可靠性、耐久性角度看，自然吸氣的平均分要高于渦輪增 壓，但“嗑藥”瞬間所激發的能量要比同級別的自然吸氣更多一些。兩者孰優孰劣不好妄下判斷，只能說側重點不同而已。 如果說汽車上最重要的部分是什么，我相信絕大多數人都會說是發動機，發動機是汽車動力的源頭，發動機出了問題，汽車也就癱瘓了，所以很多人還是很在意發動機的可靠性的。 近日有一家歐洲的汽車保險公司在對超過5萬個樣本進行調研統計之后，得出了一份關于各品牌發動機故障率的排行榜。這份榜單針對的都是在歐洲銷售的品牌，并不能完全代表中國國內的情況，但是大體上，因為國內很多合資車型是和國外規格一樣的，更別說進口車了，所以這份榜單還是有一定的參考價值的。 在說這份榜單的內容之前，我評論一下這個榜單本身。如果是汽車保險公司做的調查，那么準確率和取樣的廣泛性上應該是可以相信的。這份榜單里有實至名歸的地方，例如本田、豐田占據了最可靠排名的前兩位，而最不可靠的十個品牌里也還有奧迪、大眾。當然也有出乎意料的地方，比如捷豹、路虎和奔馳都進入了最可靠的前十。具體這份榜單是什么，咱們看看吧：一、發動機質量最可靠的10大品牌：NO.1 本田 發動機質量最可靠的排行榜本田獨占鰲頭，我覺得不會有人有異議吧，本田在發動機質量可靠性方面已經做到了有口皆碑。平均每344輛本田車才有1輛出現發動機故障，故障率僅為0.29%。雖然在國內本田一直不投放比較先進的發動機，各種媒體也總批評本田發動機技術規格上太落后，但是本田的發動機確實在動力性經濟性方面表現的很均衡，而且還有很好的可靠性。NO.2 豐田 說完了本田，就得說日系的另一個“田”了，豐田在發動機質量可靠性方面排名本田之后位于第二名，這和大家心目中豐田的形象也基本一致。但需要指出的是，雖然排名就在本田之后，但是豐田和本田的差距有點大，每171輛豐田車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.58%。NO.3 奔馳 作為汽車的發明者，奔馳在發動機可靠性方面能進入前三名，我個人覺得還是有點意外的，因為國產奔馳的發動機質量可靠性并不好，不過這份榜單調查的范圍是歐洲，所以我只能說可能歐洲銷售的奔馳生產工藝水平更好一些吧。每119輛奔馳車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.84%。N0.4 沃爾沃 作為北歐的品牌，大家可能想到的都是嚴肅刻板一類的形象，所以在質量可靠性方面也都會有良好的表現，其實不是，沃爾沃在整車的可靠性方面其實并不好，尤其是電氣系統，不過發動機成了沃爾沃車上最可靠的部分。每111輛沃爾沃汽車當中有1輛出現發動機故障，故障率為0.90%。NO.5 捷豹 捷豹在本世紀（查成交價|參配|優惠政策）之初有過長時間的沉寂，產品綜合素質不高，可靠性也不好。而在推出了捷豹XF這款可以稱之為驚艷的車型后，捷豹開始了轉型，設計上的突飛猛進也帶動了可靠性的發展。每103輛捷豹車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.98%。NO.6 雷克薩斯 我實在有點費解，雷克薩斯和豐田是一家啊，為何豐田在發動機可靠性方面排名那么高，而雷克薩斯卻和豐田差了不少，雖然雷克薩斯的發動機可靠性還是可以稱為優秀，但是并不是像豐田那樣的水準。不過國內銷售的雷克薩斯都是進口的，發動機可靠性應該可和這份榜單里的數據看齊。 每101輛雷克薩斯汽車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.99%。NO.7 菲亞特 又是一個可以顛覆國人觀念的排名，對于中國銷售的菲亞特，大多數人還是停留在西耶那（查成交價|參配|優惠政策）、派力奧那個年代。老眼光需要改一改了，菲亞特品牌在歐洲銷售的車型，發動機質量可靠性并不差，每85輛菲亞特汽車才有1輛出現發動機故障，故障率為1.17%。NO.8 福特 說實話，福特在海外的整車可靠性其實不差，福特證明了可靠性和做工粗糙與否沒有關系，但是在國內就慘了，長安福特生產水平實在一般，福特各種小毛病不斷。但是不過國內國外，福特的發動機還是很可靠的。每80輛福特車才有1輛出現發動機故障，故障率為1.25%。NO.9 日產 可靠性前十中第四個日系品牌， 每76輛日產車才有1輛出現發動機故障，故障率為1.32%。不過自從和雷諾合資以后，日產在歐洲市場的可靠性口碑有所下降，在國內也因為過分追求價格了。NO.10 路虎 看到這可能有人直接開噴了，路虎的毛病多可是大家公認的。不過，路虎和捷豹是一家，捷豹能把可靠性提升了，路虎應該也可以。每72輛路虎車才有1輛出現發動機故障，故障率為1.38%。這再次證明了捷豹路虎近年來所取得的成功。