隨著時代的不斷發(fā)展，如今的汽車車型也越來越多。當(dāng)我們買車的時候，豐富的車型讓我們眼花繚亂。這時候我們就需要根據(jù)自己的預(yù)算去購買一款適合自己的車型了，那么大眾輝昂到底值不值得買呢？下面就讓我們一起來看看詳情吧。車身長達(dá)5米想要了解大眾輝昂到底值不值得買，我們可以看看這款車型的空間表現(xiàn)。畢竟很多用戶都非常在意車身的尺寸和空間。全新一代大眾輝昂定位中大型轎車，車身尺寸為5074*1893*1463mm，軸距為3009mm。成年人坐在后排，膝蓋距離前排座椅三拳。搭載2.0T發(fā)動機(jī)動力性能是很多追求駕駛體驗的用戶的訴求。動力方面，全新大眾輝昂搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率165kw，最大扭矩350N.m，配備7擋濕式雙離合變速箱僅需8.1秒左右從100公里加速到100公里。百公里油耗實測9.1L油耗表現(xiàn)是很多用戶非常關(guān)心的一個方面，那么大眾輝昂的油耗到底如何呢？根據(jù)大眾輝昂車主的實際測試，這款車型的平均百公里油耗約為9.1L。該車型使用95號汽油，據(jù)測算，每公里行駛成本為80分錢。這一次，我詳細(xì)描述了大眾輝昂如何值得購買。由此可見，大眾輝昂車身尺寸大，動力性能強(qiáng)勁，油耗表現(xiàn)出色。強(qiáng)烈推薦購買。

給大家評測的是目前你能買到的最貴的大眾轎車，而且它還是國內(nèi)的特供車，輝昂是上汽大眾的車型，大家都知道一汽有大眾還有奧迪，而上汽大眾只有斯柯達(dá)，所以上汽大眾推出了一款目前旗下最貴的轎車作為中國特供車，從大數(shù)據(jù)來看最走量的是裸車價27萬的入門版車型，下面一起來看看它有哪些亮點能和奧迪A6L對抗嗎？在這個級別的車型上，大眾還是會比較保守。就這臺新輝昂來說，它有著自己內(nèi)斂不張揚(yáng)的格調(diào)。作為一臺車寬接近1.9m的車，它的前臉有種不怒自威的感覺。同時采用了大量更為粗壯的鍍鉻件。頭燈造型是比較狹長的，內(nèi)部為細(xì)長的LED燈帶。當(dāng)然最亮眼的要數(shù)可以點亮的中網(wǎng)車標(biāo)了。新輝昂前臉有6個激光測距雷達(dá)前置攝像頭，頂配車型支持碰撞預(yù)警和高級自適應(yīng)巡航功能。車身尺寸方面，長寬高依舊為5074/1893/1463mm，軸距為3009mm，和老款車型沒有變化。新車的后45°視角，非常濃厚的德系味道。我在這個角度找到了很多經(jīng)典德系C級車的影子。對于這樣一臺旗艦車型，我在車尾也找到了很多運動細(xì)節(jié)，比方說這個小鴨尾，以及下方的四處排氣尾喉。新車在空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、方向盤等處采用的精致纖細(xì)鍍鉻飾條裝飾，同時也會采用一整塊的實木裝飾板。平底三輻方向盤皮質(zhì)和普通大眾基本相同，略硬同時環(huán)身較細(xì)。不過下方的實木材料很顯格調(diào)。儀表盤為中部7英寸液晶屏幕，頂配車型帶有夜視輔助功能，同時左右為機(jī)械指針炮筒式儀表。空調(diào)面板為物理按鍵，前排有三檔通風(fēng)加熱，下方有一個無線充電口以及擋把后方的常規(guī)儲物格。后排門板的權(quán)限甚至更高，可以通過門板按鍵控制天窗所有的開閉。前排座椅基本為全電動調(diào)節(jié)，同時還擁有按摩。作為行政級車型，老板鍵自然不會缺席，同時在副駕駛立后方有操作桌板和文件儲物槽。動力方面：第三代EA888增強(qiáng)型發(fā)動機(jī)驅(qū)動這樣一臺軸距超過3米的中大型車，它還是交出了相當(dāng)不錯的答卷。在常規(guī)巡航階段，油門踏板和制動踏板提供的物理反饋相當(dāng)輕盈，這是一個比較討喜的物理設(shè)定。夠輕手，中高速段的線性阻尼需要適應(yīng)。新車轉(zhuǎn)向手感的建立在我看來是比較復(fù)雜的，擁有前后多連桿懸架的這臺新輝昂，底盤表現(xiàn)真兒堪稱這個價位的標(biāo)桿，我基本被這套懸架所折服。DSG7速濕式雙離合變速箱無功無過，日是熟悉的味道，低檔高轉(zhuǎn)有些許闖動。力加速階段，整臺車基本沒有明顯的抬頭效應(yīng)，整套懸架的重量轉(zhuǎn)移抑制相當(dāng)出色。制動階段，前懸架還是有一定程度的壓縮。不過由于車內(nèi)座椅足夠適，乘客的體感還是 比較輕微的。經(jīng)過了800km駕駛里程，油耗表顯10.1L每百公里。結(jié)語：最后給大家總結(jié)一下它的優(yōu)缺點，輝昂的外觀內(nèi)飾以及三大件機(jī)械素質(zhì)都是C級車的水平，簡直是越級的存在，27萬能和奧迪A6L一樣的三大件的同時，做工用料都是 大眾最頂級的，何樂不為？當(dāng)然它的缺點就是和A6L定位沒有拉開很大距離，畢竟奧迪是豪華品牌，而且輝昂的保值率也沒有A6L高，車友們覺得輝昂這款車怎么樣？

輝昂，售價34～64萬，分為兩個版本，一個是2.0T 渦輪增壓車型，另外一款就是3.0T機(jī)械增壓車型。對于輝昂，有幾個點需要了解的。第一，就是輝昂是基于大眾MLB平臺，也就是全新的縱置平臺打造而來的，它跟新一代的奧迪A6也是基于這個平臺的。第二呢，就是輝昂定位于C 級車，而輝騰定位于D 級車，所以，它并不是輝騰的替代者。第三點，從外觀你就能看出，輝昂并不像一輛30萬級的車，而更像一輛40萬以上的車型。所以，輝昂是用來提升上海大眾整個品牌形象的一種重要車型。輝昂，在外觀設(shè)計方面?zhèn)鞒辛舜蟊娨回灥娘L(fēng)格，就是給人一種又寬又長的感覺，它的腰線，一直連接到車尾，讓5米長的輝昂，整體感覺不輸于7系。那么這樣的優(yōu)勢，就給人一種很有力量感，很行政，很有那種特別正派的感覺。但是缺點就在于，這種設(shè)計和20多萬的帕薩特或者10多萬的朗逸太過相似了。所以說，如果你要買大眾的話，就是做好被別人認(rèn)錯車型的準(zhǔn)備。內(nèi)飾設(shè)計方面，一坐進(jìn)輝昂車內(nèi)，就是明顯的大眾設(shè)計風(fēng)格，中控對稱式的設(shè)計，大屏幕，雞腿式檔把，還有儀表盤樣式，都是很大眾的風(fēng)格，沒有什么跟新穎特點。但是，為了凸顯高級，就是在皮質(zhì)，還有這些飾板件方面，跟那些大眾低一的級別的車型，還是有區(qū)別的。再來看輝昂的后排，它的后排空間并不寬敞，甚至沒有帕薩特的后排寬，所以我覺得啊，輝昂更注重于駕駛。但是呢，輝昂還是給后排配置一些豐富的配置，比如說像這種可調(diào)座椅，加熱座椅通風(fēng)，還有一些后排中控的一些設(shè)置。所以說，輝昂從空間方面來說，并沒有什么優(yōu)勢，只能說夠用而已，它還是更注重駕駛。那我們再來說說駕駛方面，輝昂給你的第一感覺，就是這車的避震其實還蠻硬的，所以你感覺到它的支撐性很強(qiáng)，尤其是在稍微有一點顛簸路面的時候，它的避震效果其實并沒有像理想中的舒適。那么再說說動力吧，大眾的動力其實你從來不需要擔(dān)心。即使輝昂的2.0T版本，它的動力也是非常強(qiáng)勁，雖然在低速的時候，會有一定的頓挫，畢竟是雙離合變速箱。但是在中高速的時候，無論是升檔還是降擋的反應(yīng)，還是很不錯的。但是這款車居然在低轉(zhuǎn)速的時候，發(fā)動機(jī)的抖動是可以傳到方向盤的。按理說輝昂這款車并不短，軸距超過3米，車長超過5米，那為什么它后排的空間甚至還不如帕薩特呢？其實是它把駕駛員的坐姿，也就犧牲了后排的空間了。所以，買輝昂的，最適合是用來開的；而如果你要說推薦輝昂哪個版本，我個人還是推薦低配版本的，因為只有低配版本，這個價格才會讓你覺得買了更值得。就這么說吧，你花了30萬，你買一個奔馳E的短軸版，那你的感覺是不是就很不一樣。綜上所述，綜合外觀，內(nèi)飾，空間，駕駛感受等方面來說，輝昂作為上汽大眾的旗艦轎車車型，從產(chǎn)品力上來說，雖然不差，但在C級豪華轎車領(lǐng)域里，大眾汽車的品牌影響力和品牌調(diào)性，還是有不小的差距。當(dāng)然，從性價比方面來說，還是不錯的。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識。

是卓越大眾輝昂的突出特點，當(dāng)然值得入手：1。大眾輝昂在車身整體設(shè)計上沿襲了之前CCoupe概念車的設(shè)計思路。大眾家族式車頭設(shè)計，前格柵與LED大燈融為一體，并延伸至車身側(cè)面。側(cè)腰線貫穿全身，延伸至尾燈上方；2.另外尾燈的設(shè)計也很有意思。輝昂的尾燈采用雙層設(shè)計，下部尾燈向內(nèi)收縮，形成錯落有致的感覺；3.內(nèi)飾部分，大眾輝昂設(shè)計依然是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，但在配置上有突出表現(xiàn)。新車配備了夜視系統(tǒng)、抬頭顯示等科技配置，還配備了電動調(diào)節(jié)后排座椅，可實現(xiàn)獨立通風(fēng)。

要面子就別研究輝昂，不是一般的低調(diào)，買不起bba，就上凱迪拉克xts，大眾不如凱迪拉克品牌好，凱迪拉克有面，能裝逼，要說車有小毛病確實有，比如怠速抖動，掛n擋抖動，倒擋貌似也抖，大毛病不多，買大眾的比較吹毛求瑕，寶馬也燒機(jī)油，比大眾還嚴(yán)重，但是噴寶馬的不多，誰都可以犯錯誤有瑕疵，但是大眾就不可以有瑕疵和錯誤，有就會被噴，天天論壇里說走攔路有異響，一百萬的車走攔路也有異響，五年后的老車異響更大，別的車有異響不會被噴，大眾有一點異響就會被噴，要說毛病少去買豐田吧，就是配置低一點，