您好，這個廠家沒有的哦，帶渦輪增壓車輛都有機油消耗量，如果您的感覺消耗量大可以到4s店做機油消耗實驗，超標質保期可以免費維修，祝用車愉快！召回內容 大眾此次主動召回的車型涉及到2007年-2015年之間出售的一汽大眾邁騰、CC系列，上海大眾 帕薩特 系列，進口大眾邁騰旅行、CC系列多款車型。燒機油主要原因 使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。

渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。密封不到位，導致機油有可能進入到了進氣氣管。或者燃燒室內。但是大部分原因應該是車輛。使用時間過長，氣門油封損壞。曲軸箱通風故障或者。缸墊破損滲漏或者活塞環老化油管堵塞所導致希望我的回答能夠對你有所幫助。你好，對正時鏈條來說，這個也是會出現跳齒的，這個很有可能是由于漲緊器出現了問題，或者鏈條導軌出現了問題，這個還是需要全面的檢查一下。

1、一是大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。2、大眾車燒機油 這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，這時候不要大修。因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。3、這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

1、一是大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。2、大眾車燒機油 這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，這時候不要大修。因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。3、邁騰為什么燒機油 大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。4、這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。5、燒機油嚴重分等級 2000以內一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。6、我朗逸燒機油就是沒有去大修的，畢竟不能保證之后完全不燒機油。

1、首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。2、市區低速，基本不燒機油。高速長時間行駛 ，機油消耗會多些。油，即發動機潤滑油，英文名稱：Engine oil。3、你如果怕燒機油，那大眾渦輪增壓的車就不建議購買了，別說大眾，就是奔馳，寶馬，奧迪時間長了一樣的會燒機油，只是燒多燒少量的問題。渦輪增壓的車燒機油很正常，你要怕燒就不要買。4、燒機油。查詢“大眾邁騰”微博，在評論區各大用戶的使用反饋得知，大眾邁騰8t渦輪增壓發動機燒機油。大眾邁騰是一款全方位的舒服車，外觀帥氣、車內空間極大，車內內飾奢華。5、由于氣缸需要潤滑，氣缸壁上的機油有一部分會被燃燒掉，這是不可避免的正常狀態。機油消耗量是汽車的一個技術指標。新車機油消耗量小，隨著運行時間的增加，機油消耗量會隨之增加。

1、邁騰是大眾旗下的中型車，使用第二代EA888發動機的邁騰會燒機油，而使用第三代EA888發動機的邁騰則不會燒機油。該車的軸距為2871mm，長寬高分別為4865mm、1832mm、1471mm。2、還是會燒的。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決 大修 PNF修復劑 這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。3、邁騰燒機油是有原因的，。大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。

邁騰為什么燒機油 大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。邁騰采用第二代ea888發動機燒機油，而邁騰采用第三代ea888發動機不燒機油。邁騰是大眾旗下的一款中型轎車。它的軸距為2871毫米，長寬高分別為4865毫米、1832毫米和1471毫米。也確實是機油參與燃燒了。但是長期靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。

邁騰為什么燒機油 大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。氣門油封損壞直接更換配件即可。活塞環卡滯導致的燒機油無需大修發動機 是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環。這種不算是燒機油，德系車出現這種情況屬于正常現象。希望我的回答對你有所幫助。

燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長 燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，不斷的續命機油會最后造成發動機爆缸。燒機油四點共性原因 長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；防凍液更換周期太長或者根本不更換；機油更換周期過長；長期或者經常短距離行駛。前后曲軸油封的腐蝕老化，前后曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質和老化，導致燒機油，這也是像寶馬、奧迪等車燒機油的核心關鍵原因。邁騰發動機燒機油產生的原因如下：正常磨損：車輛在行駛一定公里數以后的正常現象。一般車輛為二十萬公里，不同的車、不同的人使用、不同的地區（空氣灰塵含量）對發動機的使用壽命都有很大的影響。

1、邁騰為什么燒機油 大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。2、邁騰采用第二代ea888發動機燒機油，而邁騰采用第三代ea888發動機不燒機油。邁騰是大眾旗下的一款中型轎車。它的軸距為2871毫米，長寬高分別為4865毫米、1832毫米和1471毫米。3、也確實是機油參與燃燒了。但是長期靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。

恢復動力的話換個好點的機油就好了，之前CC燒機油后是用金美孚，5000公里內動力還行，后面的兩千來公里動力就下降很快，現在是換成原料全進口的GT魔力紅了，四類PAO全合成的品質更好一點動力也更強，一萬公里內跟脂類機油有得一拼，跑起來非常爽，而且有一萬五的更換周期，后面的五千來公里也不像普通機油下降那么迅速，GT是慢慢下降的，體驗上其實不太能感覺出來。

如果想動力衰減得慢一些，保持動力的長效性，可以給發動機更高端的PAO機油。我換的是GT魔力紅機油。原料全進口PAO機油的耐用度會比原廠機油更高，動力跑10000公里都還沒感覺到衰退，而且衰退速度更慢，15000公里換完全沒問題。

換個好機油看有沒有效果，不行的話就只能大修發動機了，我寶來之前也有點燒機油不過發現的早馬上換了GT魔力紅機油，用過兩次后異響就沒了，現在就一直用GT保養沒有出現燒機油情況了，動力也比以前用原廠機油強，加速很快很適合我這種每天要跑高速上下班的。

燒機油的四點原因1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；2.防凍液更換周期太長或者根本不更換；3.機油更換周期過長；4.長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。活塞環是怎樣卡滯的活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機油不是絕癥，是有辦法解決的，并非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修后燒機油仍會復發。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟，那么對于燒機油的處理方式就多了一種選擇！活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環。邁騰燒機油的解決辦法 ?百度鏈接

1、原廠生產的發動機總成是有發動機號的，以便查詢，正規的鋼字碼是電腦刻字的，以防偽造。邁騰是那么有名的大眾車，新發動機不可能沒有電腦刻字的號碼。一般的國產車別說換新發動機總成，就是更換氣缸體，都會幫用戶打上原車發動機號，方便用戶年檢車輛。2、到車管所打的發動機號是發動機基礎件（氣缸體），因為故障或缺陷需要更換，使用配件氣缸體，因為配件氣缸體原來就不知道要賣給誰，所以是沒有發動機號的。需要更換前必須向車管所提出申請，更換后到車管所用手工打上發動機號，辦理更換發動機號手續。3、有一種可能就是給你的新發動機原來就是準備的三包件。但是這種三包總成形式是很不負責任的，因為涉及更換發動機號碼手續，既然可以三包說明廠方愿意承擔責任，那么發動機號也應當由他們負責辦理。你可以向原廠咨詢，了解情況，提出自己的·要求。直接跟廠家聯系是你的必備能力和維權基礎。4、判斷是不是舊發動機，你邀請當地幾個朋友去看看，訪問一下修理工就知道了。原廠是生產線裝配的，很清潔很整齊，色調很一致。人工裝配的不一定那么清潔整齊，可能有舊的螺釘啊。5、給你換新發動機后，還要你出折舊費的，能免折舊費就不錯了，你就別再有其他奢望了，除非原來4S店有承諾。

邁騰車燒機油是有原因的，。大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱于日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里后，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鉆進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。燒機油預防措施：1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對于預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助于高品質的PNF類燃油添加劑了

13款邁騰存在燒機油的現象。（燒機油）是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣體一起參與燃燒。車輛出現（燒機油）現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。注意事項：燒機油現象嚴重時將導致發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至引發事故隱患。

大眾邁騰早期用的第二代EA888發動機確實燒了不少油，但是現在第三代EA888發動機已經燒了不少油了，萬公里損耗大概在0.5-1升，所以保養間隔期不加機油還是可以接受的。

使用第二代ea888發動機的邁騰燒機油，使用第三代ea888發動機的邁騰不燒機油。邁騰是大眾旗下的中型車。這款車的軸距為2871mm(毫米)，長寬高分別為4865mm(毫米)、1832mm(毫米)、1471mm(毫米)。邁騰采用三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機、2.0升渦輪增壓發動機低功率版本和2.0升渦輪增壓發動機高功率版本。1.4升渦輪增壓發動機功率150馬力，最大扭矩250牛米。發動機最大功率轉速5000-6000轉，最大扭矩轉速1750-3000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本功率為186馬力，最大扭矩為320牛米。這款發動機的最大功率轉速為4100至6000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有220馬力，最大扭矩350牛米。發動機最大功率轉速4500-6200 rpm，最大扭矩轉速1500-4400 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這三款發動機匹配的是7速動力換擋。