四輪定位一定要在4s做的，外面的數據都不準的，我吃過虧，在外面換胎4個，送定位，結果100碼方向盤亂抖，只好去4s，價格真是貴，500一次。

還是不要去4S吧，我有次被別個幢歪了懸掛，結果4s調了5次以上，說正常沒問題，然后，就沒有然后了，結果我去了一個比較專業的輪胎店，關鍵是師傅技術好，一次就恢復了新車85%的操控手感

1、換位、動平衡、四輪定位之間沒有因果關系。2、沒有跑偏，異常磨損不代表沒有問題。就像人需要定期體檢，當然也有人從不體檢。所以體檢不是強制的。

根據樓主的問題，車輛的四輪定位只有在車輛發生嚴重跑偏的時候才會做的，都是自費項目，估計4s的200左右吧，外面估計80左右，如滿意請采納

歐盟已經明確規定車身強度防撞梁強度厚度行車燈安全氣囊esp等標準安全裝置必須嚴格要求必有得！中國低配不給，低配捷達好像主副氣囊都沒得……反正老款是都沒有…大眾發動機其實有歧管噴射和雙渦輪技術中國都沒有所有車到中國都減配，哎，看人家國外車禍車滾老遠除了車皮滾扁或者飛出去點東西但主結構基本不變形在看中國飛出去基本就結束了

方向跑偏就得做四輪定位，做完了還是跑偏，那就是四輪定位沒有做好，沒解決問題，繼續再做一次就是，直到不跑偏為止如滿意請采納

去做咯，我新車提出來幾個月的時候就做了一次四輪定位，換胎后又做了一次，四輪定位只是一種維修手段，做了不影響車子的

如果是輪胎扎傷的嚴重，那最好是調換至后輪。做一下輪胎動平衡，四輪定位根據車輛行駛的情況決定是否需要定位。如滿意請采納

蒙迪歐肯定可以做四輪定位，百分百可以做！不到萬不得已不要做，除非車子問題有點嚴重了！！而且四輪定位分好多種，如果做的話一定要找專業的大店！

動平衡80-幾百，水太深，技術和設備也區別很大，建議找熟人！不過車不跑偏，輪胎沒有異常磨損都可以不用做！

四輪換位一般3萬公里做一次就可以，動平衡沒有具體周期的，一般換位的時候做一下就可以了，還有就是以前的平衡塊掉了或者是輪轂變形了方向盤出現抖動的時候就需要做動平衡了，四輪定位儀也沒有周期性的，如果車子沒有吃胎，跑偏現象就不需要做，如果有跑偏吃胎現象最好注意一下，對輪胎和行車安全都有好處的。做四輪定位在外面價格在五六十，4S要貴一半，價格一百多。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

四輪定位是糾正車輛的輪胎的各個角度，和您是否做過輪胎修補無直接關聯，但如果拆裝修補過輪胎一定要做輪胎動平衡。如有幫助請采納

我的從途虎買的輪胎，加99四輪定位，店里換的時候發現店里輪胎也不貴，還送四輪定位。我換胎前有點跑偏，四輪定位數據師傅說非常不錯，只有一個輪子稍微調了一點。四輪定位一定到正規點的店鋪，小店鋪弄完可能比不弄還糟糕。

四輪定位不是周期性的養護方式，所以不用定期做。假如你更換或維修過減震、轉向等系統后，那必須做四輪定位，對底盤系統各部件間的角度精密度進行調校。

四輪定位通俗的說，就是汽車跑偏時需要做。一般來說，發生以下情況時需要做四輪定位：1、更換或調整懸掛系統后。2、更換轉向系統及零件后。3、直行時方向盤不正。4、直行時車輛跑偏。5、車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正。6、行使時感覺車身抖動或有飄浮感。7、輪胎不正常磨損。8、事故車維修后。尤其是撞擊到輪胎和懸掛的。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位。動平衡：車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。當在行車過程中發現車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當更換輪胎、輪轂或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩定。特別是前輪，震動會通過轉向系統傳到方向盤，不但影響司機朋友的駕駛，嚴重的還會導致轉向系統的松曠。

我原車S320的輪胎是245/50/18的，現在用S400的輪胎，前面245/45/19，后面是275/40/19，等于就是加大了輪轂和加寬了后面的輪胎。現在使用的情況是低速行駛稍微有點抖，這種情況需要做嗎？

今天剛裝了ac的。只做了動平衡，開起來不抖。。就是原廠原185胎寬小了點…看了好別扭。說不影響安全…有點子后悔…

首先要確認引起跑偏的原因，并非所有的跑偏都是四輪定位問題造成的。1、檢查胎壓是否在車廠推薦值？同軸胎壓是否有相差過大的情況？2、是否保證安裝了規格、結構、廠家、花紋均相同的輪胎？3、同軸輪胎相同的情況下，花紋深度是否相差過大？把輪胎的胎壓調整好，然后再試試是否跑偏，然后再考慮做不做四輪定位。四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整，確保車輛良好性能和可靠性。剛換胎，或者輪胎每使用一段時間，給愛車做一次四輪定位是非常有必要的。四輪定位分三步。第一步，將汽車升起，技師在每個輪胎的側面，各安裝一個傳感器。傳感器的作用，是將車子的四輪定位數據，與主機進行及時交換；第二步，數據獲取完成后，在四輪定位儀電腦上，選取對應的品牌和車型。技師介紹，這一步千萬別選錯了。因為不同的車型，四輪定位的數據是不一樣的。如果不準確，四輪定位不但沒作用，反而會對輪胎產生傷害；第三步，由技師對位于車輛懸掛附近的定位螺絲進行調整，直到四輪定位數據達到標準值。

動平衡是屬于輪胎與鋼圈之間的重量偏差，表現于車子開起來后，方向盤會晃動，而且一般是一個速度段內，比如60--80之間，低于60不會，高于80也不會。四輪定位是底盤件和車輪之間的角度偏差，正常都是底盤件問題，比如球頭，下擺臂，仰角等等，效果有：吃胎、跑偏、方向盤不正等！

本來以前發過貼子講過這類事：再講一下吧，這個車一定要換藍筒，千萬別換黑筒。。。。黑筒偏軟，不適合m2這個高車身。。。。而藍筒減震器設計阻尼力比原車大，行程和原車減震器一樣，能過濾起伏路的顛簸，改了之后過彎操控、車身穩定、剎車制動距離都有改善的！可以配原車彈簧。我換了藍筒后，那個感覺太好了：一是側傾明顯改善；二是跑高速更穩；三是過顛波路更順暢，不是過去那種跳起來，而是很好聽的蓬蓬聲過去的。。。所以，再三強調：要不就不換，要換就一定要kyb藍筒，千元左右的黑筒對這個車適得其反。。。。