寶馬X5m動力方面要比老款升級太多了，模式多，換擋舒服快了，4.2s破百，真是暴躁的四方盒子空間廣闊，我個子180，前排駕駛和乘坐都很舒適，沒有擁擠，感覺舒適性，真心贊，寶馬X5m油門響應太給力，超車就是一瞬間的事，平時以舒適模式駕駛的時候，內側排氣閥門關閉，只通過外側兩根帶有消音包的排氣管，以保證舒適與靜音性；過彎操作真心十分給力了，前排座椅包裹性好，很舒服，跑長途800公里都不覺得累，感覺寶馬X5m就是為長途而生的。

寶馬X5m外觀很帥氣，操控很靈巧，性價比真的無敵。出去游玩，不管是乘坐空間還是后備箱的轉載空間都是沒有問題的，非常輕松的。方向盤很喜歡，操控很順暢輕便，車頭指向精準，輪胎抓地力超高，一腳油門踩下去，能夠感覺到有一種強烈的噴涌感，像一只無形的手壓迫著你前進，推背感非常的強，隨時保持巔峰狀態。

寶馬X5M的油耗受實際路況，和個人駕駛習慣影響較大，相同的一臺車，不同人開，不同地區開，油耗表現千差萬別。當然，寶馬X5M屬于運動化訴求的車型，正常使用轉速保持設定會比較高，自重2.4噸的寶馬X5M，油耗會比同等級距的非運動車型來的更高一些，平均百公里油耗近20L，對于此高端性能車來說這個油耗并不算高。

寶馬X5的公路性能確實強，但畢竟是SUV，還是有通過性的，但很勉強。X5M這款車增強的是馬力和扭矩，一定程度上大大提升了越野性能，。寶馬x5m不僅僅在動力底盤外觀上有明顯提升，在三大件的剛性方面也都進行的加強設計，以適應更大的動力所需的各方面的強度需求。這兩款車的話x5m更適合你朋友。

這款車的內飾很不錯，布局我挺滿意的，手感不錯，做工沒問題，座椅包的真皮很不錯，百看不厭又顯檔次，中控顯小氣，整體還是比較耐看。風格屬于耐看型，不夸張也不老氣。手感材質有好也有差的地方。我覺得細節方面還是非常到位的

寶馬x5m這款車作為一款高性能SUV動力總成，搭載的是4.4 TV型八缸渦輪增壓發動機，匹配八檔手自一體變速箱，百公里加速僅為4.2秒，官方給出平均百公里油耗大約在11升左右，實際當中差不多在15升左右，如果說長時間在市區行駛的話差不多需要16~18個左右吧，個人感覺，你可以參考一下。

寶馬X5M百公里油耗：1，0排量的大約4-6，1.3排量的5-7，1.5排量的7-8，1.6排量的7-9。但油耗是一個很復雜的東西，還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術而定。

寶馬x5適合家用車，x5m是一輛跑車。寶馬x5m不僅僅在動力底盤外觀上有明顯提升，在三大件的剛性方面也都進行的加強設計，以適應更大的動力所需的各方面的強度需求。寶馬x5m舒適性不錯，座椅是真皮的，還有座椅加熱，做起來很舒服，也可以高低調節。你朋友想賽車就選擇寶馬x5m。

同樣是寶馬品牌的高性能SUV，這兩款車的定位風格還是有一定區別的，動力以及操控表現都沒有任何問題，寶馬X6m造型更時尚，運動

這款車型官方百公里綜合油耗就要11.4升了，實際使用的時候它的油耗要達到14~15升左右的樣子。他的動力非常強勁。

4.4的排量，它的油耗肯定會高一些，一般在13到14左右，主要還是看你個人的駕駛習慣和實際的路況決定了，不過這款車的動力方面還是非常不錯的。

支持四季都熱車，在這先把我所理解的發動機機油在發動機內的功能說一下.1潤滑:能使其部件減低磨損運轉流暢.2,清洗:能使磨損下來的雜質,順利流入發動機底部,再經油濾往關鍵部位,輸送較干凈的機油.3.冷卻：.幫助水冷卻系統與排氣系統,讓發動機部件處于一個可控的溫度范圍內.4.密封:.能使燃燒室及其它需密封的部位不至于串氣,串水,串油.5.抗氧化與腐蝕.縱觀以上特性,大家可看出正確的選擇與使用合適機油的重要性.但機油還有一特性,那就是遇冷變稠,遇熱變稀.這一特性至今沒有得到解決的方法,各機油生產廠商只好把機油添加部分物質,做出適合在各溫度要求的各種級別之機油,來滿足車輛因氣溫與用途不同選擇.稀的機油雖在低溫表現優異,但在高溫與劇烈駕駛就達不到要求了,稠的雖在劇烈駕駛與高溫表現較好,但中低速會使齒輪與軸承阻力過大以及低溫不易起動的缺點.在國內我們家庭用車,大多采用中性.近似與四季通用的機油.如5W30.5W40.0W30與0W40等,這些機油雖可在我國大部分地區,冬季順利起動車輛,但在冬季起動后粘度還是過大了點,這就需要預熱機油來讓其達到全方位的起保護條件.因而在高端車型都加配機油預熱裝置.由此可見機油必須預熱,從而達到對車起保護作用與延緩磨損的重要舉措.眾所周知車在停泊一夜后,原本粘在各運動部件上的機油大部分會流入發動機底部,只有少許的存油在上,基本起不到作用,起動車時,會使瞬間部件有較大的磨損,這是不可避免的.但在起動后,機油泵會隨即加力,將機油導入最為重要的部位上,如這時氣溫較低導致機油黏度過大,會使機油流量變小,只是勉強維持怠速條件下的工況而已.這時如立即行駛.許多部位在荷重的狀態下.因得不到機油潤滑與清潔,定會加劇磨損.這是不可取的.有人說.我熱半分鐘或一分鐘,再慢開,我個人認為,那時就機油來說,潤滑系統還是不夠的,因形不成油膜保護部件.怠速與慢行雖都有磨損,還是轉速較低且不帶負荷的怠速產生之磨損小其許多.如你是環保人士或為趕時間與節油,寧可冒點磨損與動力衰退甚至故障之風險,也是未嘗不可的.真正的要達到全方位機油保護,可以講北方冬季五分鐘都不夠的,但多熱幾分鐘的磨損比那只熱一分鐘的,會少很多.因最起碼多熱的,已擁有部分齒輪飛濺機油油膜的保護.望大家明鑒.許多車友在熱車問題上只知機油要熱,卻忽略了整個發動機都需預熱的關鍵所在,大家都知發動機的最佳工況是在達到一定溫度后,才會發揮的,低或高都使車受損,發動機在生產過程中,充分考慮了熱脹冷縮的原理,部件設計大多按熱漲之尺度加工的,因此在冷縮的狀態下,應逐步緩和的使發動機整體慢慢升溫,切忌帶負荷行駛,令發動機一部分驟熱,從而導致部件變形,滲漏與磨損.但長時間熱車也不可取,易使部分部件散熱不佳.加快老化的,這就是雪獅在五冬六夏早上或停車幾小時后的熱車理由.大家要問,到底熱多長時間為好啊?筆者認為審時度勢吧,我就認準了這平常的三分鐘,零下十幾度的五分鐘以內啦,用此法我擁有過的六輛摩托與夏利車,到賣掉時都馬力不減,動力充沛,聲音悅耳,還有一點,都不滲油.最后說一下,積不積碳不關怠不怠速問題.積碳取決在油質與你車的工況上,只要使用合適的燃油與合理的駕駛方式,雖都會產生積碳,但微乎其微,學會該快則快,當慢則慢吧.

這個要問車商 海龍公子太高端

不是太滿意，可能跟我的駕駛技術有關

寶馬X5 M是中大型SUV

寶馬X5 M的官方指導價為172.89萬