易車訊 日前，保時捷911 GT3特別版亮相，其為紀念Porsche Supercup賽事30周年推出。新車出自Sonderwunsch Factory的定制項目，經過6個月時間打造。特別版車型基于保時捷911 GT3賽車而來，未來將在保時捷博物館及GT3杯比賽中展出。新車可謂是賽車的合法上路版本，在拆空比賽用裝備后重新設計組裝。新車外觀融合了8種顏色，其中在金色部分印有前29年賽事的冠軍姓名。“30”的特別字樣出現在車輛內外，內飾頭枕、中控面板、儀表等處還采用了獨特的材質并配有紀念徽章。作為參考，2021賽季開始，911 GT3杯比賽車輛基于911（992）打造，車輛輸出功率375千瓦，比前任動力提升25馬力，并使用安索可再生賽車燃料。根據易車App“保值率榜”數據，保時捷911在豪華品牌同級別競品中排名第20，三年保值率83.90%。如需更多數據，請到易車App查看。

易車訊 近日，有海外媒體曝光了一組保時捷911 GT3的最新諜照，新車外觀幾乎沒有偽裝，預計將于2023年亮相，動力方面暫時不得而知，或將延續現款配置，搭載4.0升水平對置6缸自然吸氣發動機。外觀設計方面，保時捷911 GT3最新諜照中的測試車幾乎沒有偽裝包裹，前杠下方的通風口設計考慮到空氣動力學設計，五輻輪圈看起來充滿個性，巨大的尾翼和下方巨大的擴散器都非常醒目，預示著強大的性能。動力系統方面，現款保時捷911 GT3搭載4.0升水平對置6缸自然吸氣發動機，功率374千瓦，扭矩469牛·米，PDK版本最快僅需3.2秒達到0-96公里/小時加速，預計未來新車還會提供手動擋選項。根據易車App“熱度榜”顯示的數據，保時捷911在售價100萬以上的進口車中熱度排名第12位。如需更多數據，請到易車App查看。

1最新保時捷911是保時捷901到2019年的最新911車型。已經56年了，現在是第八代機型。不僅性能大幅提升，造型上還采用了最經典的蛙面和溜背設計。現在一提到保時捷911，它幾乎就是經典跑車的代名詞。經過50多年的歷史沉淀，每一代保時捷911車型的外觀都不會有太大變化，側面永遠是保時捷911經典的流線。2保時捷911空氣動力學套件保時捷泰康4S還配備了保時捷主動空氣動力學系統(PAA)。主動導風板可以同時為散熱器、冷凝器和制動器提供冷卻空氣，保證空氣流動順暢。風阻系數只有0.22~0.25(視車型和外觀而定)。保時捷Taycan具有未來派的外觀。看起來帥了60分，技術含量也體現在超低阻力系數上，這是硬實力。

保時捷911采用水平對置六缸雙渦輪增壓發動機，排量為3.0升。保時捷911是保時捷的品牌車型，也是保時捷最經典的車型。水平對置發動機最大的優點在于重心低。使用這種發動機可以大大降低整車的重心，從而可以提高車輛的機動性。以保時捷911 2022款Carrera3.0T為例，保時捷911 2022款Carrera3.0T采用3.0升雙渦輪增壓發動機，最大馬力為385馬力，最大扭矩為450牛米。這臺發動機的最大扭矩轉速為1950至5000轉/分，最大功率轉速為6500轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8速pdk雙離合變速箱。

保時捷911是后置發動機，保時捷911是保時捷的標志性車型，屬于后置發動機車型。保時捷911 提供后輪驅動和四輪驅動兩種版本。而且，保時捷911全系采用水平對置發動機。這臺發動機的重心比較低，使用這臺發動機可以大大降低汽車的重心。重心降低，轉彎時滾動更少，轉彎速度更快。

保時捷911有turbo s車型，是動力最強，配置最全的車型。保時捷911的turbo s車型使用3.8升雙渦輪增壓發動機。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這是一輛后置引擎的跑車。保時捷911使用的3.8升雙渦輪增壓發動機是水平對置發動機，具有特殊的結構。朋友們可以把水平對置發動機想象成夾角為180度的V型發動機。這臺發動機的重心比較低。使用這樣的發動機可以大大降低整車的重心，提高車輛的操控性。保時捷911 turbo s的3.8升雙渦輪增壓發動機最大功率為478kw，最大功率轉速為6,750 rpm，最大扭矩為800 Nm，最大扭矩轉速為2500至4,000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8速動力換擋。動力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。

保時捷911 targa采用兩款發動機，一款是3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。保時捷911 targa是保時捷911中的一款敞篷車。這款車的長寬高分別為4519mm(毫米)、1852mm(毫米)、1297mm(毫米)，軸距為2450mm(毫米)。低功率版保時捷911 targa的3.0升渦輪增壓發動機，最大功率283kw，最大功率轉速6,500 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩轉速1950至5,000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8速動力換擋。高功率版3.0升渦輪增壓發動機最大功率331kw，最大功率轉速6,500 rpm，最大扭矩530 Nm，最大扭矩轉速2300 ~ 5000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。這臺發動機匹配8速動力換擋。使用powershift可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋的一個離合器用來調節奇數檔，另一個離合器用來調節偶數檔。

大多數只能坐兩個人的跑車基本都是中置發動機的車。中置發動機的顯著特點是將慣性最大的重型發動機放在車身中央，這是中置發動機汽車獲得最佳運動性能的最重要保證，因為中置發動機車身的重量分布幾乎達到了理想的平衡。MR方向靈敏準確，剎車時不會出現低頭翹尾的情況。但只有中置發動機才能保持重心在中間，充分發揮跑車的最佳性能。跑車的英文名是Sports Car，其目的是“將賽車帶入家庭生活”。它的出現給了很多癡迷賽車的普通人一個體驗賽車手的機會。當然，跑車也可以理解為“平民版賽車”，運動性強。傳統跑車的車身是雙門的，也就是只有兩個車門，兩個座位或者兩個座位(后排兩個座位特別窄，比如保時捷911)，頂蓋是可折疊的軟頂或者硬頂。一般情況下，跑車有兩個座位，車身較輕，發動機大多比普通車功率大，所以加速性好，速度高。

水平對置發動機基本上用于所有保時捷911系統，水平對置發動機是一種特殊的發動機。世界上只有兩家汽車制造商使用這種發動機，一家是保時捷，一家是斯巴魯。水平對置發動機的重心較低，使用這種發動機可以降低整車的重心。朋友們可以把水平對置發動機想象成180度V型發動機。91是保時捷旗下的一款跑車。這款車采用三款發動機，分別是3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本和3.8升渦輪增壓發動機。3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為385馬力，450牛米。發動機最大功率轉速6500轉，最大扭矩轉速1950-5000轉。3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有450馬力，最大扭矩為530牛米。發動機最大功率轉速6500轉，最大扭矩轉速2300-5000轉。3.8升渦輪增壓發動機，650馬力，最大扭矩800牛米。這款發動機的最大功率轉速為6750轉，最大局部轉速為2500-4000轉。這三款發動機基本匹配8速動力換擋。

保時捷911加95號汽油。保時捷911規定最低燃料等級為95，所以這款車可以使用95級及以上的汽油。95號汽油是由95%異辛烷和5%正庚烷組成的汽油。一般渦輪增壓發動機需要使用95號汽油，因為渦輪增壓發動機的缸內溫度和壓力都比較高。不同等級的汽油辛烷值不同。標號越高，汽油的辛烷值越高。辛烷值越高，汽油的穩定性越好。汽車上的發動機之所以有燃油標簽，主要是因為不同種類的汽油作用不同。如果使用了不符合發動機要求的燃油標號，會在一定程度上影響汽車的動力性能和燃油經濟性。因為使用了較低標號的汽油，發動機在工作過程中很可能會爆震，汽油在發動機內燃燒不完全，嚴重時甚至會損壞發動機內部零件。

保時捷911的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，這款車的后懸架是多連桿式獨立懸架。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸架對汽車的操控性和乘坐舒適性也有很大的影響。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這款車一共使用了三款發動機，分別是3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本和3.8升渦輪增壓發動機。3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為385馬力，450牛米。發動機最大功率轉速6500轉，最大扭矩轉速1950-5000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有450馬力，最大扭矩為530牛米。發動機最大功率轉速6500轉，最大扭矩轉速2300-5000轉。這款發動機配備了缸內直噴技術。3.8升渦輪增壓發動機，650馬力，最大扭矩800牛米。發動機最大功率轉速6750轉，最大扭矩轉速2500-4000轉。這款發動機配備了缸內直噴技術。

保時捷911是四驅車型，配備全時四驅系統，使用多片離合器中央差速器。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這款車一共使用了三款發動機，分別是3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本和3.8升渦輪增壓發動機。低功率版的3.0升渦輪增壓發動機最大功率283kw，最大功率轉速6,500 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩轉速1950到5,000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。高功率版3.0升渦輪增壓發動機最大功率331kw，最大功率轉速6,500 rpm，最大扭矩530 Nm，最大扭矩轉速2300 ~ 5000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.8升渦輪增壓發動機最大功率478kw，最大功率轉速6,750 rpm，最大扭矩800 Nm，最大扭矩轉速2500到4,000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這三款發動機匹配的是8速動力換擋。動力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。

保時捷911 targa是一款敞篷車型，配有非常特殊的敞篷機構。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這款車一共使用了三款發動機，分別是3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本和3.8升渦輪增壓發動機。動力最強的車型是搭載3.8升渦輪增壓發動機的turbo s。91的3.8升雙渦輪增壓發動機最大功率478kw，最大功率轉速6,750 rpm，最大扭矩800 Nm，最大扭矩轉速2500到4,000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。這款發動機匹配8速pdk powershift。使用powershift可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。保時捷911的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性，這也是可以大大提高的。

保時捷911采用雙渦輪增壓發動機。保時捷911是保時捷旗下的后置引擎跑車。這款車采用了三款發動機，分別是3.0升雙渦輪增壓發動機的低功率版本、3.0升雙渦輪增壓發動機的高功率版本和3.8升雙渦輪增壓發動機。3.0升雙渦輪增壓發動機的低功率版本擁有385馬力和450牛米的最大扭矩。這款發動機可以在6500轉/分時輸出最大功率，在1950-5000轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升雙渦輪增壓發動機的高功率版本擁有450馬力和530牛米的最大扭矩。這臺發動機可以在6500轉/分輸出最大功率，在2300到5000轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.8升雙渦輪增壓發動機有650馬力，最大扭矩800牛米。這臺發動機可以在6750轉/分輸出最大功率，在2500到4000轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這三款發動機匹配的是8速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。

1保時捷911 turbos保時捷911 Turbo S-簡介保時捷工程師成功開發了全新911系列911 Turbo S，它將為客戶帶來最佳的動力、性能和駕駛動態。這款獨特的高性能跑車配備了六缸水平對置發動機，其動力由兩個帶可變幾何渦輪的廢氣渦輪增壓器提升。與911Turbo相比，其輸出功率增加了30bhp，達到530bhp(390kW)，最大扭矩高達700Nm，十分驚人。同時，在這款頂配車型中，所有僅適用于911Turbo的高科技部件均作為標準配置提供。除了顯著增強的動力和動態性能，新款911TurboS的100 km與保時捷911(引用參數照片論壇)相當，僅為11.4升，這使其成為迄今為止同級車中效率最高的跑車。保時捷911TURBOS- Performance 911TURBOS通過獨特的7速保時捷雙離合變速箱(PDK)將驅動力傳輸至保時捷牽引力控制管理系統(PTM)。動態發動機支撐和帶有后輪軸機械差速鎖的保時捷扭矩引導系統(PTV)確保了更高水平的駕駛安全性。SportChronoTurbo模塊中的啟動控制系統與標準配置中的六個相同。911TurboS從靜止加速到100km/h僅需3.3秒，911 Turbo S從靜止加速到200km/h僅需10.8秒，最高時速可達315 km/h.保時捷復合制動系統(PCCB)重量極輕，抗衰減，制動力和可控制動性能優異。保時捷911TURBOS- configuration的其他標準配置包括：帶中控鎖裝置的19英寸RSSpyder車輪、帶換擋撥片的三輻運動型方向盤、自適應運動型座椅、CD/DVD換碟機以及獨特的黑色/象牙色或黑色/鈦藍色雙色調真皮內飾，這些配置進一步凸顯了這款全新TURBOS的卓越水平和非凡水平，這款車型于五年前首次推出。保時捷911TURBOS-節能這款車將采用911Turbo的雙渦輪3.8升水平對置6缸發動機。經過特殊訓練，馬力會從493增加到523，扭矩從371增加到516磅每英尺。雖然動力和扭矩有了很大的提升，但燃油經濟性依然保持在24.8mpg，可見保時捷在節能方面下了很大功夫。保時捷911TURBOS-歷史保時捷911是保時捷制造的經典跑車。石杰自己設計的。911從1964年開始演變，以其獨特的風格和卓越的耐用性而聞名。保時捷911系列是保時捷、德國乃至全球最具傳奇色彩的車型之一。相信保時捷911會在大家心中占有一席之地。其悠久的歷史和每一款經典車型都給幾代人帶來了深遠的影響。保時捷911TURBOS-點評保時捷對911TURBOS改款車型的“大打出手”，明顯是被日產GT-R35SpecV逼的。如果沒有GT-R35，或許同樣的配置也會出現在997turbo的替代車型998turbo上。不考慮廠商之間的競爭，受益的是我們的粉絲。讓我們拭目以待，日耳曼的精彩表現。關于保時捷911TURBOS的信息新款保時捷911TurboSCoup和911TurboSCabriolet將于今年第三季度在中國所有保時捷中心上市，價格將適時公布。

二手保時捷911的價格主要取決于需求，影響二手保時捷911價格的因素主要有兩個。一方面，保時捷911是否有正規手續就意味著能否正常過戶，有手續的價格自然更高；另一方面是保時捷911的車況和車齡。條件好的價格自然更高，大家都知道物有所值。所以主要看需求。二手保時捷911價格計算的評估方法：1。當前市值=當時新車裸車價格(1-15%)(1-15%)(1-15%)(1-15%)(1-15%)).即每年減少15%左右，幾年后翻多少倍(1-15%)；2.看保險多久，車審計多久。如果時間還長，保險和車檢費用必須按時間比例增加；3.手續齊全，購車發票，鑰匙(一般2把)，手冊，工具箱，滅火器，應急工具，三腳架等。兩者，如果一直在4s店保養，價格可以適當上調，看個人；4.看看有沒有出過什么大事故，不然就在現在市場價上打個30%-50%的折扣；5.試駕，直觀感受。最好是在市區道路和高速路上跑，看看換擋是否順暢，剎車是否正常，方向是否跑偏，有無異響，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否順暢，低速性能和高速性能如何。若一切正常，則按第1條評定；否則所有商品都會打折。保時捷911二手車的價格大多在50-80萬之間。您可以根據工作年限、購買和里程等信息準確估算保時捷911二手車的價值。

保時捷911沒有標配后輪轉向系統，但911系列可以配備后輪轉向系統。911是一輛保時捷跑車。保時捷911采用三款發動機：低功率版3.0升渦輪增壓發動機、高功率版3.0升渦輪增壓發動機和3.8升渦輪增壓發動機。3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為385馬力，450牛米。發動機最大輸出轉速為6500轉，最大扭矩轉速為1950轉到5000轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為450馬力和530牛米。發動機的最大輸出轉速為6500轉/分，最大扭矩轉速為2300轉/分至5000轉/分。發動機配備缸內直噴技術。鋁合金缸蓋3.8升渦輪增壓發動機，最大扭矩650馬力，800牛米，發動機最大輸出轉速6750轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這三款發動機匹配的是8速動力換擋。Powershift換擋速度快，變速器速度相對較高。

保時捷911可以坐4個人，保時捷911車身結構是2門4座硬頂跑車。保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷

保時捷911開車門的方法是拉一下門把手就可以打開，汽車車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上可以減輕側面撞擊，保護乘員的安全。保時捷911 2023款 Carrera 4 Cabriolet 3.0T：長寬高分別為4519mm、1852mm、1298mm，軸距為2450mm。保時捷911搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機，匹配的是雙離合變速箱，這款發動機的最大功率為283kw，最大扭矩為450N·m，還配備了缸內直噴技術，使用了鋁合金缸蓋缸體。（該數據來源于保時捷官方網站）

保時捷911用的是powershift，這款車用的是保時捷pdk powershift。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。這款車的軸距為2450mm(毫米)，長寬高分別為4519mm(毫米)、1852mm(毫米)、1298mm(毫米)。保時捷911采用3.0升雙渦輪增壓水平對置發動機。這款發動機最大功率283kw，最大扭矩450 Nm。這款發動機的最大功率和扭矩分別為6500轉和1950-5000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8速動力換擋。Powershift傳動速度高，換擋速度快，所以這種變速器更適合高性能車。保時捷911的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以提高車輛的操控性和行駛穩定性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。保時捷911有兩種車型：后驅和四驅。四驅車型配備全時四驅系統。