比亞迪新能源百公里加速4.9秒，進(jìn)入超跑，這是法拉利、保時捷等的成就。這一點(diǎn)可以稱為比亞迪的黑科技：1。真正的性價比不僅僅是便宜，每一項功能都能產(chǎn)生良好的使用價值；2.比亞迪唐的科技配置無疑是豐富的：一鍵啟動、自動空調(diào)、360度全景影像系統(tǒng)等配置一應(yīng)俱全，既能給日常駕駛帶來便利，又能在一定程度上滿足年輕消費(fèi)者對科技體驗的追求；3.不僅百公里加速4.9秒，而且百公里油耗低至2L。再加上新能源插電式混合動力，唐100注定是一款省心省錢的車，一定會給購車人最真實(shí)最實(shí)用的用車享受。

比亞迪唐新能源續(xù)航能力340到520公里：1。比亞迪唐的“比亞迪S7和S6”外形設(shè)計很像。環(huán)顧車身，可以清晰地看到比亞迪S7和比亞迪S6的影子，但給人的感覺卻和兄弟倆的車型完全不同。整體設(shè)計需要更加運(yùn)動，細(xì)節(jié)的局部調(diào)整也看起來更加協(xié)調(diào)。2.比亞迪唐的尺寸為：4815*1855*1720mm，軸距為2720mm。2720mm的軸距會給它帶來不錯的空間體驗，但是1855mm的高度重心較高，不知道協(xié)調(diào)性如何。3.C型尾燈的造型與前霧燈相呼應(yīng)，比S7后穿透式剎車燈要好很多。“唐”的logo與4.9秒的搭配真的很奇妙。

比亞迪唐新能源續(xù)航能力340到520公里：1。比亞迪唐的“比亞迪S7和S6”外形設(shè)計很像。環(huán)顧車身，你會發(fā)現(xiàn)它的輪廓可以清晰地看到比亞迪S7和比亞迪S6的影子。但是給人的感覺和兩兄弟的車型完全不一樣。整體設(shè)計需要更加運(yùn)動，同時細(xì)節(jié)的局部調(diào)整看起來更加協(xié)調(diào)。2.比亞迪唐的尺寸為：4815*1855*1720mm，軸距為2720mm。2720mm的軸距會給它帶來不錯的空間體驗，但是1855mm的高度重心較高，不知道協(xié)調(diào)性如何。3.C型尾燈的造型與前霧燈相呼應(yīng)，比S7后穿透式剎車燈要好很多。“唐”的logo與4.9秒的搭配真的很奇妙。

比亞迪新能源續(xù)航一般在500公里以上：1。動力方面：比亞迪唐百公里加速4.9秒，進(jìn)入超跑行列，這是法拉利、保時捷等的成就。這可以稱之為比亞迪的黑科技；2.性價比：真正的性價比不僅僅是便宜，而是每一項功能都能產(chǎn)生良好的使用價值。比亞迪的科技配置無疑是豐富的：一鍵啟動、自動空調(diào)、360度全景影像系統(tǒng)等配置一應(yīng)俱全，既能給日常駕駛帶來便利，又能在一定程度上滿足年輕消費(fèi)者對科技體驗的追求；3.安全：無論是什么價位的車，安全都不能妥協(xié)。比亞迪近期推出“智慧戰(zhàn)略3354智慧安全”，主要體現(xiàn)在打造五星級安全標(biāo)桿；4.經(jīng)濟(jì)性：不僅百公里加速4.9S，百公里油耗也和2L一樣低。再加上新能源插電式混合動力，唐100注定是一款省心省錢的車，一定會給購車人最真實(shí)最實(shí)用的用車享受。

比亞迪的新能源車：1。比亞迪“452戰(zhàn)略車”的重頭戲。經(jīng)過一次重大更新，現(xiàn)款“新唐”有純電動EV版和混動版；2.純電唐續(xù)航超過500km，混動唐續(xù)航不受電池容量限制。有“唐80”和“唐100”兩種。兩款車型都是插電式混動車型，都能拿到綠色新能源的專屬車牌；至于值不值得，真的不好說，看你的實(shí)際需求；3.比如北上廣深這樣的一線城市，傳統(tǒng)燃油車的車牌很難拍到，或者車牌價格高得離譜(比如上海車牌價格接近9萬，可能拍不到)。在這種客觀情況下，本地車主選擇興能源繞過車牌問題，一直是“無奈但可行的選擇”；4.當(dāng)然，如果你是一個技術(shù)熟練的人，想體驗一下新能源車的猛烈加速質(zhì)感，平順的行駛品質(zhì)，持續(xù)加速的線性度，不妨買來玩玩，但客觀來說，就目前的情況來看，新能源車的保值率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。

唐新能源是純電動汽車。以下是關(guān)于純電動汽車的相關(guān)介紹：1。充電時間長：純電動汽車完全由電池電機(jī)驅(qū)動，去掉了燃油發(fā)動機(jī)。雖然這樣完全擺脫了對燃料的依賴，但是目前的技術(shù)還不是很成熟。一個是充電時間比燃油車慢很多，就是純電動車巨頭特斯拉的超級充電站，最快20分鐘就能達(dá)到240公里續(xù)航。2.缺點(diǎn)：目前市場上的電池還存在一些嚴(yán)重的缺點(diǎn)，如價格高、壽命短、體積重量大、充電時間長等。

比亞迪唐新能源的純電動汽車有兩個版本，標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航里程是400公里，增強(qiáng)版是500公里，目標(biāo)是800公里。拓展資料：1、唐新能源0-100kmu002Fh加速時間為4.3-8.9s。2、比亞迪唐百公里加速官方數(shù)據(jù)為4.5S，在同級中名列前茅。這都得歸功于電動四驅(qū)系統(tǒng)。比亞迪唐前后橋分別由兩臺電機(jī)驅(qū)動，起步時完全依靠電機(jī)驅(qū)動。電機(jī)低速高扭特性讓比亞迪唐起步十分強(qiáng)悍，即使如此車輪也沒有打滑損失動力。3、一般來講，在相同車重情況下，發(fā)動機(jī)越大扭矩越大，汽車加速性能越好。而在相同發(fā)動機(jī)扭矩下，車重越小加速性能越好。

比亞迪唐整車質(zhì)量2220kg。以下是相關(guān)資料：1。整車重量是汽車的整備重量，是指汽車完全按照出廠技術(shù)條件(如備胎、工具等)配備。)，以及各種油水的重量填充。其實(shí)通俗地說，整備質(zhì)量就是汽車在正常情況下準(zhǔn)備行駛，但沒有載人(包括駕駛員)或裝載時的空車質(zhì)量。2.前臉采用龍臉設(shè)計的比亞迪唐，絕對屬于家族中的代表SUV。最新一代的龍臉設(shè)計語言融入了龍的形象，讓一個金屬包裹的模型更有靈氣。大尺寸的進(jìn)氣格柵霸氣十足，細(xì)長的前LED大燈造型也很犀利，令人過目不忘的設(shè)計。流線型的風(fēng)格在平穩(wěn)狀態(tài)下依然透露出運(yùn)動感。進(jìn)氣格柵采用了大量的鍍鉻材料，讓整車看起來年輕了許多。2.比亞迪的內(nèi)飾是最簡單最華麗的。唐在車上安裝了兩個12寸以上的液晶顯示屏，一個作為儀表，一個作為可旋轉(zhuǎn)的中控面板。尤其是中央液晶屏，基本已經(jīng)成為比亞迪車型的標(biāo)配。用iPad買車是唯一的。車身尺寸大，空間大。唐全系標(biāo)配七座，前中后三排座椅能夠滿足車內(nèi)乘客對空間的要求。第二排可調(diào)靠背角度也是一大亮點(diǎn)。

唐新能源前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架是一種應(yīng)用廣泛的懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，體積小，麥弗遜懸架成本相對較低。只有一個L形的控制臂，所以這種懸掛幾乎不占用發(fā)動機(jī)艙的空間。以下是關(guān)于懸掛的更多內(nèi)容：1。懸架用來連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。2.懸架有多種結(jié)構(gòu)。常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架等。

比亞迪唐純電續(xù)航280公里，配置：1。唐DM雙擎四驅(qū)版百公里綜合油耗1.8升，綜合能耗降低8%；2.一方面，得益于BSG電機(jī)的高功率和與發(fā)動機(jī)更合理的減速比，有效降低了車輛低效路段的油耗，DM3.0技術(shù)優(yōu)化改善了整個系統(tǒng)的工況和能效，從而提高了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性；3.另一方面，大容量電池帶來了高達(dá)81km的純電動續(xù)航里程。隨便算一筆賬，比常規(guī)燃油車更省錢。

比亞迪唐純電動電池更換費(fèi)用如下：1。對于一款純電動車來說，電池的意義不言而喻，比亞迪的電池技術(shù)做到了行業(yè)領(lǐng)先；2.比亞迪大致分為兩個版本，唐DM配混動插板，唐EV配純電動版。前者的電池成本在2.4萬左右，后者的電池成本在8.3萬左右。當(dāng)然，我們說的只是成本。3.第一批比亞迪唐車主換電池，看到價格就忍不住笑了：好大的買賣！經(jīng)過一系列的運(yùn)輸和工時，成本真正到了業(yè)主手里，還需要更多的錢。

唐新能源的車型定位是高性能中型suv。其車身長、寬、高分別為4870mm、1950mm、1725mm，軸距2820mm，油箱容積53l，車身重量2250kg。唐新能源前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，配備永磁同步雙電機(jī)。前置電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330nm，后置電機(jī)最大功率220kw，最大扭矩350nm，匹配1檔固定傳動比變速箱。

比亞迪唐新能源上新能源專用牌照，比亞迪唐新能源車身尺寸長為4870mm、寬為1940mm、高為1720mm，軸距為2820mm。該車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6擋手自一體變速箱，最大功率為205馬力，最大扭矩為320牛米。比亞迪唐前輪距為1650mm，后輪距為1630mm，油箱容積為53升，前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，車身重2290千克，是一款5門7座SUV。

比亞迪唐新能源的整備重量大約是2噸，這款車的重量比較高。比亞迪唐新能源有純電動版車型也有插電混動版車型，純電動版車型和插電混動車型都有電池組，電池組的重量是比較高的。比亞迪唐新能源的插電混動版車型使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有192馬力的最大功率和320牛米的最大扭矩，可以在每分鐘5500轉(zhuǎn)時輸出最大功率，可以在每分鐘1500到4000轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩。

比亞迪唐新能源上新能源專用牌照，新能源汽車的車牌分為兩類：1、小型新能源汽車號牌（小型車使用）；2、大型新能源汽車號牌（貨車等車輛使用）。小型新能源汽車號牌的顏色以綠色為主色調(diào)，體現(xiàn)“綠色環(huán)保”寓意。比亞迪唐新能源是比亞迪旗下的一款中型SUV，分別推出燃油車（全新一代唐）、插電式混合動力車（全新一代唐DM）和純電動車（全新一代唐EV600）三種不同驅(qū)動形式的車型。

那可不行啊，有充電樁才是最方便的，所以趕緊的要裝起來，實(shí)在不行就打12345咨詢一下吧，買個外面的車位也可以。

不管是那家的新能源車，只要是整車綜合性能優(yōu)秀、性價比超高，在今后的新能源車市中，必將得到消費(fèi)者的青睞！至于我夢T，是未雨綢繆！今年七月份已有多省市提前實(shí)施國六了，說不定年底就推出國七了，甚至明年又推出國八了

比亞迪唐DM是一款插電式混合動力汽車，同時擁有發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩套相互獨(dú)立又互為輔助的動力系統(tǒng)。它的電池容量和電機(jī)功率較大，能利用外接電源給動力電池充電，純電里程可達(dá)80-100公里。工程師設(shè)計插電式混合動力汽車的目的，就是引導(dǎo)消費(fèi)者在短途或市區(qū)工況下用純電模式，在長途或高速工況下以混動模式行駛。因此，插電式混合動力汽車的電機(jī)不僅能獨(dú)立驅(qū)動車輛前進(jìn)，在混動模式下，還能輸出輔助動力，與發(fā)動機(jī)一道參與做功，從而降低車輛的綜合油耗。鋰電池是非常害怕虧電的，如果電池處于虧電狀態(tài)，電池內(nèi)部會出現(xiàn)不可逆的損傷，甚至引發(fā)燃燒事故。因而，為了保護(hù)電池，工程師預(yù)設(shè)了比亞迪唐DM的剩余電量（即SOC）低于15%時，發(fā)動機(jī)會自動啟動，接管車輛的驅(qū)動權(quán)。混動模式下，電機(jī)要輸出輔助動力，參與到車輛行駛的驅(qū)動中，就必須有電池電量的支持。因此，工程師把唐DM的SOC設(shè)置為在15%-70%之間隨時可調(diào)。也就是說，駕駛?cè)嗽谟密嚂r，可以根據(jù)市區(qū)工況道路的里程，把電池剩余電量控制在15%-70%之間，盡可能把電留在發(fā)動機(jī)熱效率不高的市區(qū)工況使用，以降低油耗。SOC值，就是發(fā)動機(jī)啟動時的電池電量。如果電池剩余電量低于預(yù)設(shè)的SOC，行車電腦就會讓發(fā)動機(jī)加大輸出功率，帶動發(fā)電機(jī)為電池充電，直到電量抵達(dá)事先設(shè)置的SOC后，停止充電。由于唐DM的SOC只能在15%-70%之間進(jìn)行設(shè)置，那么，如果電池電量低于70%，發(fā)電機(jī)在給電池充至70%電量后，就會自動停止充電。因此，在混動模式下，唐DM是無法利用發(fā)電機(jī)把電池電量給充滿的。不過，由于唐DM擁有制動能量回收系統(tǒng)，如果電池電量較高，而且一路長下坡，那么電池電量還是有可能到100%的，不過，這已不是發(fā)電機(jī)主動工作的功勞了，頂多算是額外“福利”。至于你的唐DM “用純電行駛到剩15%電量后，就會強(qiáng)制啟動發(fā)動機(jī)，開一段時間會把電量充到24%，就再也充不上”，應(yīng)該是SOC被你設(shè)置到24%的，且之前車速低于40km/h，發(fā)電機(jī)在此時速下，哪怕到了設(shè)置好的SOC，也不會自行啟動。你可以到中控屏里查看下。另外，時刻讓電池保持較高的電量，才是插電式混合動力汽車正確的駕駛方式，而不是先把電池電量使用到15%，再以混動模式行駛。否則，發(fā)動機(jī)就經(jīng)常需要輸出一部分功率帶動發(fā)電機(jī)為電池充電，也會在市區(qū)工況由于電量不足而啟動發(fā)動機(jī)，從而增加油耗，節(jié)能減排的效果就大為降低了。

比亞迪新能源唐二代是可以換防爆胎的，至于為何要換防爆胎可能還是由于唐DM二代的22寸輪胎易爆胎給很多消費(fèi)者帶來了一定的影響。其實(shí)在唐DM二代上市以來，比亞迪廠商就承諾9月1日前購買唐DM二代車型就免費(fèi)給原來20寸的輪轂升級為22寸輪轂，這對于消費(fèi)者來說絕對是一個非常大的福利，但為何22寸輪轂的輪胎易爆呢，我們來簡單了解一下。?首先，22寸輪轂的輪胎采用的規(guī)格是265/40 R22與頂配版本的輪胎尺寸一致，但40的扁平率也許就是導(dǎo)致爆胎的罪魁禍?zhǔn)祝馄铰瘦^低的輪胎胎壁過短，對于路面的反饋也非常清晰，這也是為何唐DM在隔音方面的設(shè)計采用了雙層玻璃，降低胎噪與風(fēng)噪。這種輪胎的好處就在于跑高速，由于輪胎與地面的貼合度過高，行駛時會非常穩(wěn)健。可一旦在一些坑洼或路況不好的路段駕駛，這輪胎的缺點(diǎn)也就被顯現(xiàn)出來，駕駛者在行車過程中路感會非常明顯，行車中途的舒適度也會較差。?另外，對于輪胎扁平率低于45%的我們就稱其為“薄胎”，顧名思義這種輪胎也很容易造成爆胎或鼓包的現(xiàn)象發(fā)生，對于這種輪胎來說，在SUV車型上采用的并不多見，雖然輪轂尺寸的增加會讓車輛的整體氣勢有所提升，但對于SUV車型來說265/40 R22的輪胎其實(shí)并不適合SUV車型，這輪胎在市區(qū)駕駛還可以，但想要越野的話那是不太可能的。

全新一代唐有兩種內(nèi)飾顏色啊，你可以到4S店去問銷售，一種是上棕下黑的，一種是全黑的，確實(shí)可供選擇的不多，銷售的解釋是黑色和深色的穩(wěn)重，這個是人家的設(shè)計風(fēng)格。