【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】雖然本田Integra（型格）在《頭文字D》中出鏡率不高，意義卻不小，雖然在二次元中完全是個龍?zhí)椎拇嬖冢瑒勇嫔踔吝B它的比賽都狠心地剪掉，但它生于80年代的日本，所以一生注定不會太平凡。

Quint

　　要說Integra就不得不先提一下Quint這個系列，Quint絕對可以算得上是Integra的先祖了，不過從年份上來看距離“先祖”級別倒是還有點距離。Quint同樣出生在80年代，但它就顯得太過平淡無奇了，并沒有什么運動性能，在家用領(lǐng)域也不是很受待見，銷量上不去，本田又覺得扔了可惜，才有了后來的Integra。

　　第一代Integra全名應該叫Quint Integra，單從命名也能知道兩者多少有聯(lián)系，有人說第一代Integra是Quint的改款，說法是否正確還有待考究，而作為一款繼任車型，Integra也確實走上了Quint走過的路線。

五門版

　　這代Integra共有三門掀背、四門轎車和五門掀背三種版本，擁有一副1.5L發(fā)動機和兩副1.6L發(fā)動機，走的依然是家用路線。這一代的掀背版還被銷往美國，鑲上謳歌標，銷量還出人意料的好，為初代Integra貢獻了大部分銷量。

　　1.5L發(fā)動機主要活躍于日本本土和歐洲市場，1.6L發(fā)動機活躍于日本、英國和美國市場。

　　相比美國市場，Integra在歐洲走的是更加低端的路線，用減配壓低成本，像什么電動車窗、音響甚至空調(diào)都要減配，可惜還是賣的沒有美國市場好，但畢竟還是輛本田，道路行駛表現(xiàn)被許多媒體稱贊，典型的叫好不叫座。

　　第一代Integra是唯一提供三門、四門和五門多種版本的一代，在1988年，三門和四門版進行小改款的同時，五門版也隨之停產(chǎn)，歐洲的五門版隨即被其它車型所取代。

　　第二代Integra才算是開始步入正軌，搭載VTEC的B16A在這代車型上完成震驚世界的首秀。這一代Integra有B16A、B17A1、B18A1三款動力，其中帶有VTEC技術(shù)的B16A已經(jīng)擁有170 PS（125 kW）最大功率，全面超越另外兩副不帶VTEC的發(fā)動機，讓本田粉們?nèi)绾伟殉值米　?/p>

　　就連天皇都沒能抵擋住VTEC的魅力，日本第125代天皇明仁還留有一輛1991年款的第二代Integra，據(jù)說定期還會在皇宮邊界內(nèi)爆爆TEC。

　　雖然五門車型從這一代開始停產(chǎn)，不過在日本以外的市場首次出現(xiàn)四門轎車版，這種車身風當時新潮的設計如今已經(jīng)被廣泛接納，街上隨處可見。

　　B16A是副不折不扣的性能發(fā)動機，后來也被應用到Civic（思域）等車型上。本田已經(jīng)開始慢慢在車迷們心中生根、發(fā)芽。