【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】天價(jià)車型對(duì)于普通人而言都是極度性能或者極度奢華的代表，要么性能強(qiáng)勁如布加迪Chiron，要么奢華如私人訂制全球僅一臺(tái)的慧影（Sweptail），但是當(dāng)財(cái)富對(duì)于某些人而言只是一些數(shù)字的時(shí)候，為信仰充值的驅(qū)動(dòng)力會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物質(zhì)消費(fèi)。當(dāng)今最貴的十臺(tái)天價(jià)車，都是這些在拍賣會(huì)上成交的老古董。最便宜的一臺(tái)，成交價(jià)格1815萬(wàn)美元（約合人民幣1.15億元），歡迎參觀億元俱樂(lè)部。

　　成交價(jià)：1815萬(wàn)美元（約合人民幣1.15億元）

　　看點(diǎn)：當(dāng)年僅9輛，僅供賽事，鋁制車身

　　開(kāi)山就是法拉利250系列，一點(diǎn)都不意外，一點(diǎn)都不驚喜。這款車型，法拉利歷史上只生產(chǎn)過(guò)9輛，且僅用于賽事活動(dòng)，特別之處在于那個(gè)年代就已經(jīng)采用了鋁制車身，大幅減輕自身重量。

　　LWB代表長(zhǎng)軸距，一臺(tái)僅供賽場(chǎng)的賽車卻用上了長(zhǎng)軸版，有點(diǎn)意思。而意大利文的Spider就是Spyder的意思，這也意味著它是一輛敞篷車，如今，California已經(jīng)獨(dú)立成一款車型，它的研發(fā)就是為了美國(guó)市場(chǎng)，加州的大好陽(yáng)光和敞篷才是絕配。

　　作為一臺(tái)專職賽場(chǎng)的車型，改裝是絕對(duì)必要的，這臺(tái)車更換了全新的頭罩、盤(pán)式制動(dòng)器和全套的競(jìng)技套件。

　　這臺(tái)車曾在1960年的賽百靈（Sebring）12小時(shí)耐力賽中獲得團(tuán)體第五名，2011年卡瓦利諾經(jīng)典賽（Cavallino Classic）中獲得鉑金獎(jiǎng)。另外，該車已經(jīng)獲得了法拉利官方認(rèn)證并授予紅皮書(shū)，有了這層認(rèn)證，身價(jià)就有了保障。

　　動(dòng)力上，法拉利250GT LWB California Spider Competizione搭載一臺(tái)3.0L排量的單頂置凸輪軸Tipo 168 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了三個(gè)韋伯化油器，7000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生206kW(280PS)的最大功率，最大扭矩275N·m。

　　成交價(jià)：1850萬(wàn)美元（約合人民幣1.17億元）

　　看點(diǎn)：當(dāng)年僅9輛，僅供賽事，鋁制車身

　　同樣是250 GT California Spider系列，上面一輛是LWB（長(zhǎng)軸）版，這輛則是SWB（短軸）版。這款車的發(fā)現(xiàn)過(guò)程應(yīng)該是所有車?yán)镒顬轶@奇的。2015年，兩個(gè)法國(guó)小伙子打開(kāi)了其中一個(gè)爺爺封存的倉(cāng)庫(kù)，意外發(fā)現(xiàn)里面存了100輛老爺車，里面各個(gè)價(jià)值連城，除了這臺(tái)之外，還有1956年瑪莎拉蒂A6G Gran Sport Frua、布加迪57 Ventoux……

　　倉(cāng)庫(kù)里是已過(guò)世的法國(guó)運(yùn)輸大王Roger Baillon的收藏品，他從半個(gè)世紀(jì)前就開(kāi)始收藏汽車，后來(lái)財(cái)力不支，賣掉了約50臺(tái)，剩下的還有100臺(tái)左右直接封存在倉(cāng)庫(kù)中，任由其氧化衰敗。最終，這臺(tái)250 GT SWB California Spider由法國(guó)巴黎艾德(Artcurial)拍賣行以原始狀態(tài)售出，并未經(jīng)過(guò)人工修復(fù)。

　　這款法拉利當(dāng)時(shí)僅生產(chǎn)過(guò)37部，最早為演員Gerard Blain和Alain Delon所擁有，后來(lái)被出售并轉(zhuǎn)了很多道手，最后于1971年被Jacques Baillon購(gòu)得，并儲(chǔ)藏在農(nóng)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)中，目前車況良好。

　　該車專為北美打造，1957年誕生，當(dāng)時(shí)這款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車門和后備廂等部分都使用了鋁制材料，另外還有幾款全鋁賽車版被打造。

　　起初搭載一臺(tái)3.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為177kW(240PS)，后期由于比賽的需要，最大輸出功率提升為190kW(256PS)，足夠強(qiáng)勁的動(dòng)力外加輕量化的車身讓它在括勒芒24小時(shí)耐力賽和其它各種比賽中大顯身手。

　　成交價(jià)：1980萬(wàn)美元（約合人民幣1.25億元）

　　看點(diǎn)：當(dāng)年僅7輛，車架車體分離40年后重逢

　　法拉利和阿爾法羅密歐之間千絲萬(wàn)縷的關(guān)系應(yīng)該不用再多解釋了吧，1939年，恩佐法拉利離開(kāi)了阿爾法羅密歐公司，同年，誕生了這臺(tái)車。8C是一款優(yōu)雅與強(qiáng)勁性能兼?zhèn)涞膬?yōu)秀車型，在2016年8月通過(guò)蘇富比拍賣會(huì)在蒙特雷售出。

　　阿爾法羅密歐8C 2900B Lungo Spider，名字中的 Lungo代表了長(zhǎng)軸，Spider則代表了敞篷。據(jù)悉，阿爾法羅密歐總共生產(chǎn)了32個(gè)8C 2900的車架，其中只有7個(gè)用于生產(chǎn)長(zhǎng)軸敞篷版車型。

　　這款1939年的8C 2900B Lungo Spider實(shí)際是一款修復(fù)版本，此前該車的鋁制車架和車體分別為不同收藏家所有，時(shí)隔40年二者才使得這兩半重新團(tuán)聚，光修復(fù)時(shí)間就花了2年。

　　8C代表8缸，該車搭載一臺(tái)2.9L排量8缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為132kW(180PS)，配備4速手動(dòng)變速箱，極速165km/h。