FOMM是日本一家創立并不算久的研發型公司，在這次東京車展展出了它第一臺量產車型FOMM ONE。

        新車長寬高分別為2585mm、1295mm、1550mm，包含電池時車重也才620kg，比一般微型車還要小很多，但依然可以乘坐4人，在日本狹窄的住宅區道路里行走可以說是如魚得水。

        雖然長得像老年代步車，但技術方面還是挺不錯的，電池采取可更換設計、并且有轉向助力系統、輪轂電機、可以手機查看電池信息以及可以在水面上行駛一段距離。最高速度80km/h，NEDC續航166km，充電時間7.5小時。

        APM是accessible people mover的縮寫，翻譯過來可以叫成無障礙通行器，這是豐田為2020年東京奧運會和殘奧會開發的車輛，它可以解決工作人員和乘客最后一英里的出行問題。

        無論是殘奧會參賽選手，還是去觀看東京奧運會比賽的觀眾，都有相當一部分是行走不便的人群，而這臺APM可以為他們提供一個比較便利的移動手段。車輛有可供輪椅上下的斜坡，不用時可以藏于車內。

        駕駛座設置在第一排中央，可以方便觀察兩邊乘客上下情況。最大續航100km，最高車速19km/h，對于場館內的移動手段來說，這個續航和速度足夠了。

        NTT DoCoMo 作為全球最大的通信公司，在5G時代的肯定不愿落于下風，在2018年DoCoMo就推出了一個移動演示平臺，也就是這臺5G BUS DEMO。

        當然，這臺巴士的本職工作是向人們展示5G時代的數據傳輸速度是多么的夸張，但是它展現的方式卻有點不一樣，巴士內部是三塊屏幕組合而成，可提供一個環繞式的觀賽體驗，用來展示的素材包括橄欖球比賽和日本風光。

        車內采用4臺索尼4K超短焦投影儀，中間是一塊7K分辨率的屏幕，而兩側各有一塊3K屏幕，共計13K，提供精細圖像之余也需要非常龐大的數據傳輸量。。

        日本是一個地震較多的的國家，對于災害發生時往往道路、通信都會中斷，這時候救助傷員就是一件比較困難的事情了。而NTT DoCoMo聯合東京女子醫科大學開發了這臺基于5G通信的移動智能網絡手術概念車，內部有機械手、CT等醫療設備，可以遠程操控進行手術。

        當然不止是災區，在一些比較偏遠的、醫療不發達的地區，也可以采用這種遠程做手術的手段來改善當地的醫療條件。

        相比于之前的4G通信，5G通信能夠傳輸更加高清的圖像，網絡延時也更低，對于遠程操控的醫生來說可以獲得更加豐富的患者信息以及更加得心應手的操作。

    總結：從這次的未來館里汽車類的展品來看，電動化和信息化是未來的趨勢，哪怕是擁有世界上最高混動車型銷量的豐田，對汽車電動化也不是一個抗拒的態度。另一方面，這些汽車類產品其實已經開始不局限于產品本身的功能了，通過電動話、信息化的手段，來與人進行一個更加深入的交流，雖然這個有點科幻，但未來人手一個智能管家也說不準。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）