馬自達百年獻禮（五）入華：坎坷國產之路
2020-04-04 15:48:28
作者：陳燁
一汽集團收編海馬
最初一汽兼并海南馬自達時，是通過國有資產無償劃撥的方式進行的，沒有實質上的資金注入，當時海馬銷量慘淡，一汽并沒有多大興趣。而海南馬自達從這次并購中獲得最大的利益就在于生產的車型得以進入國家汽車產品目錄，打開了全國市場的銷路。
海馬意識到如果和一汽反抗，甚至脫離一汽，馬自達日方考慮到一汽的實力之后，很大可能會放棄為海馬繼續(xù)提供新產品，海馬的車型很快就會失去競爭力。因此乖乖地歸入一汽門下，是一個既明智又無奈的選擇。
馬自達6是當時國內首款與海外同步上市的中級車，馬自達在中國市場有著很大的野心。但一汽和海馬各自分散的銷售渠道讓馬自達覺得不能夠形成影響力和達到利益最大化，于是開始要求兩者合并銷售網絡。
一汽海馬汽車成立之后，馬自達依然堅持認為需要統一銷售渠道，要求一汽轎車和一汽海馬的銷售業(yè)務合并起來，于是2005年便設立“一汽馬自達汽車銷售有限公司”。
不像廣汽本田等其他合資品牌會同時存在制造公司和銷售公司，一汽馬自達從未成立合資整車制造企業(yè)，馬自達6在一汽轎車只是以授權的形式生產，并由一汽馬自達銷售有限公司負責銷售。
2013年，一汽馬自達引入了國內首款馬自達SUV車型——CX-7。2016年，針對中國市場開發(fā)了轎跑型SUV——CX-4上市。
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