【太平洋汽車網 文化頻道】2013年已經來臨，回眸2012車壇，是否真的有那么一輛新車深深地打動了你，只因為它的銷魂著實燃起了你最本能的沖動，讓你在數月后想起它，仍歷歷在目。十款候選車型已經到位，投票系統就在頁尾。So，what are you waiting for？ 

系列文章：

● 捷豹F-TYPE

　　從來獨樹一幟的英倫風格一向不帶刀光劍影的神秘感、或是肌肉車的那類野蠻，陽光、大方、灑脫、紳士，這些要素都在捷豹F-TYPE上得到呈現。你不會看到它在電影中作為反派座駕出現，也不會看到他的主人叼著雪茄、穿著皮衣，副駕上橫放一桿散彈槍。

　　輕盈而有力，敞篷+大腳+四出排氣，捷豹F-TYPE已經具備了一輛泡妞神器的必備要素。請別詢問捷豹工程師為何要把導航屏幕設置到空調出風口下方，因為當你正在開起來才發現，作為一名紳士，瞄副駕上的性感黑絲，你只需要一個看導航的動作。

　　新車將搭載的是一臺3.0升V6的機械增壓發動機，有高低功率兩個版本，低功率版本稱為F-type，高功率版本稱為F-type S，最大功率分別為250kW(340PS)和280kW(380PS)；此外還有一臺5.0升的V8機械增壓發動機特別為F-Type V8 S高性能車型量身打造，最大功率為364kW(495PS)；與上述發動機匹配的變速箱是一臺德國采埃孚的8速手自一體變速箱。

　　一句話點評：貓科動物的高貴與迅捷完美結合，這才是眾車迷心目中的豹子，近20年捷豹最完美無瑕的誠意之作。

● 謳歌NSX

　　新一代謳歌NSX即將復活，新車擁有著極具未來感的外觀設計，略扁而尖的車頭配合細長的車頭燈和左右兩側大尺寸的進氣口，讓NSX看起來非常霸氣。整體車身的線條十分流暢，看上去就是一款未來科幻小說中的作品。

　　雖然開得起NSX的人并不會擔心油耗的問題，但謳歌依然跟其扛上了，混動V6走起。但這并不是重點，重點是將在1月中旬北美車展上發布的量產版新一代NSX，很有可能跟圖中的概念車非常相像，它不僅會是性能上的夢幻跑車，還會是外觀上的夢幻跑車。

　　NSX由美國分部的研發部門進行開發，在俄亥俄州生產，最后銷往全球。和上個世紀90年代初原汁原味的NSX類似，新一代車型會使用中置V6發動機、本田的混動SH-AWD全驅混動技術以及輕質的材料進行打造。其中SH-AWD全輪驅動混動系統可以使車輛在過彎時擁有更好的穩定性和操控性。

　　一句話點評：“東瀛法拉利”即將重生了，你的阿瑪尼都備好了嗎？

● 瑪莎拉蒂總裁

　　一直以來都沒人能自信地去給總裁劃分車型級別，而同樣地尷尬還發生在阿斯頓馬丁Rapide以及保時捷Panamera之上，這都能理解成品牌認知問題；但總裁發展到今天已經是第六代車型了，近50年的堅持讓再多的奇葩都變成了自身特色，反而是后兩者則有著放棄原則向市場妥協的嫌疑。

　　用復雜的線條可讓車身在不同的角度都顯現出不同的美感，這在一眾韓國品牌車型上都得到了證實；不過這樣的處理略顯入門且過時風險極大，你愿意你的總裁在三年之后便被潮流所淘汰么？其實回歸根本，以輪廓與比例營造美不就很好么？

　　接替現款4.7L自吸V8動力的，是3.0T V6及3.8TV8兩臺全新的引擎，它們由瑪莎拉蒂設計，法拉利代工，動力數據分別達到了301kW（410PS）/550Nm和390kW（530PS）/650Nm，與之匹配的是8AT變速箱。

　　一句話點評：總裁終究不是打造給眾公子耶的玩物，準確說來，公子的那些有黑社會背景的父親們才是總裁的目標客戶——低調、從簡，又暗藏著劍影般的氣場。

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● 道奇蝰蛇SRT GTS

　　歷經金融海嘯這一磨難，第三代道奇蝰蛇的停產與第四代車型的推出之間竟存在了一個較大的時間差，這曾一度讓一眾美式肌肉迷們輾轉反側，直到數月前第四代道奇蝰蛇正式推出才放下了心頭大石。

　　長長的引擎艙、極為垂直的前擋風、飽滿的座艙、上翹的車尾、十字型的進氣隔柵、還有兩側夸張的出風口等，這些特色從蝰蛇誕生起直至今天依舊未變。新一代蝰蛇SRT GTS更是以LED日間行車燈和透鏡主燈組合，竟營造出了如漫畫中毒蛇眼睛一般的感覺，仿佛隨時準備著給前方的任何生物予致命的一吻。

　　提起蝰蛇，沒有什么特質會比它那排量堪稱“史上最高”的8.4L V10引擎更能引起共鳴了。這具引擎的動力數據為477kW（649PS）/813Nm，說是汲取了蘭博基尼的技術，但看起表現，到頭來還是一臺美式低扭機器，體現出了美國人多年來生活在低油價市場環境下養成的惡習——浪費。

　　一句話點評：當涅磐重生后的第四代道奇蝰蛇SRT GTS終于亮相，當8.4L V10引擎暴怒的聲浪迎面襲來，當我們都甚至分不清這到底是恐懼還是刺激的時候，我們才知道這漫長的等待都是值得的，因為它身上有我們一直渴望的東西：純粹的美國式暴力。

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● 蘭博基尼Aventador Roadster

　　蘭博基尼Aventador Roadster是蘭博基尼的最新大作，車身采用輕量化的高強度碳纖維復合材料打造，并保證這款敞篷車型擁有足夠的車身剛性，以保證車輛的操控性和穩定性有不錯的表現。

　　蘭博基尼Aventador Roadster的這款硬頂敞篷設計得非常有誠意，可折疊收起的車篷由兩塊碳纖維板組成，在保證它的車身強度的同時，也大大減輕了硬頂敞篷的負荷。至于其它設計，就不用多闡述了，線條犀利的大牛戰車開到哪里都是焦點。

　　動力方面，蘭博基尼Aventador Roadster敞篷版車型搭載6.5L V12發動機，最大功率516kW（701PS），最大扭矩690Nm，與之匹配的是一臺7擋序列式變速箱，全輪驅動系統當然也是包含在車價內的，而它的北美起步價為441600美元，折合人民幣275萬元，這其中還不包括美國向富人們征收的3700美元油老虎稅。

　　一句話點評：敞篷有什么稀奇的，碳纖維材料又有什么稀奇的，但當它們同時出現時，就會出現如番茄遇上蛋那樣的神奇效果。