豐田油電混動(dòng)車型的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢(shì)可不少。

先說(shuō)續(xù)航和油耗，像亞洲龍雙擎、凱美瑞雙擎，用戶油耗常在 5 - 6L/100km 之間，有的甚至能低到百公里 4L 左右。

駕駛樂(lè)趣足，加速快還沒(méi)噪音，電機(jī)瞬間爆發(fā)力輔助加速，過(guò)程順暢迅速。

動(dòng)力性能強(qiáng)，技術(shù)成熟可靠，零事故記錄。行星齒輪結(jié)構(gòu)能組合分配發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力，讓油門響應(yīng)快，能量消耗少，動(dòng)力切換沒(méi)頓挫。

電池用鎳氫的，壽命長(zhǎng)又安全，正常能用 15 年左右，管理系統(tǒng)要求低，多年電池“0 事故、0 爆炸、0 漏電”，穩(wěn)定性棒。

各種極端環(huán)境都能保持低油耗，全速域持續(xù)高能，能自動(dòng)切換純電驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)等模式。

保養(yǎng)成本和普通燃油車差不多，剎車片更新周期長(zhǎng)，三電系統(tǒng)有 8 年 20 萬(wàn)公里質(zhì)保。

保值率高，像凱美瑞雙擎一年車齡保值率達(dá) 81.40%。

豐田不斷創(chuàng)新，有先進(jìn)的 PSD 行星齒輪“黑科技”和全面革新的三電技術(shù)，車型涵蓋轎車、SUV、MPV 等。

卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎這些車節(jié)能特性好，啟動(dòng)和加速時(shí)電動(dòng)機(jī)幫忙降油耗，低速電動(dòng)機(jī)能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)按需介入。

駕駛體驗(yàn)新。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，智能動(dòng)力分配系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，城市擁堵路況靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)多，能省大量燃油。

動(dòng)力性能出色，電動(dòng)機(jī)瞬間扭矩輸出讓起步加速快，和發(fā)動(dòng)機(jī)配合提升加速性能，駕駛感受流暢舒適。

可靠性強(qiáng)，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)和市場(chǎng)驗(yàn)證，復(fù)雜動(dòng)力管理系統(tǒng)和零部件經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試優(yōu)化，故障概率低。

環(huán)保意義大，油耗低尾氣排放少。

實(shí)際應(yīng)用中，像普銳斯等車型在全球受認(rèn)可，城市通勤省油，長(zhǎng)途旅行動(dòng)力足。

動(dòng)力分流裝置是核心技術(shù)，行星齒輪結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)方式，雙電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)解耦調(diào)控，功率分流，構(gòu)型精密，優(yōu)化工作原理，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)都在最佳工作區(qū)間，提高燃油效率。

用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高，低速有電機(jī)輔助，確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行，降低油耗。

配的混合動(dòng)力鎳氫電池組壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定性好，惡劣環(huán)境表現(xiàn)佳。

智能能量管理系統(tǒng)能根據(jù)車速、油門踏板深度、電池電量等精準(zhǔn)分配動(dòng)力輸出。

豐田混動(dòng)技術(shù)早就研發(fā)應(yīng)用，長(zhǎng)期發(fā)展優(yōu)化，穩(wěn)定性和可靠性領(lǐng)先，全球保有量大，口碑好，沒(méi)電池燃燒或爆炸案例。