增程式汽車主要依靠車載電池為電動(dòng)機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車輪，電量充足時(shí)純電運(yùn)行，電量低至預(yù)設(shè)值，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)發(fā)電為電池充電，電池再為電動(dòng)機(jī)供電。增程式汽車以內(nèi)燃機(jī)發(fā)電而非直接驅(qū)動(dòng)車輪，這樣能讓內(nèi)燃機(jī)處于最佳工況，提升能源轉(zhuǎn)換效率。它基于純電汽車開(kāi)發(fā)，融合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又兼顧了環(huán)保與便利。

具體而言，在增程式汽車的純電動(dòng)模式下，車輛完全由電池輸出的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)過(guò)程安靜且零排放，就如同駕駛一輛純粹的電動(dòng)汽車，能帶來(lái)靜謐、順滑的駕乘體驗(yàn)，也符合當(dāng)下綠色出行的理念。

當(dāng)電池電量逐漸下降到一定程度，預(yù)設(shè)的增程模式就會(huì)啟動(dòng)。此時(shí)，小型內(nèi)燃機(jī)開(kāi)始工作，不過(guò)它并不直接參與車輛的驅(qū)動(dòng)，而是專心扮演“發(fā)電員”的角色。內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，這些電能一部分直接輸送給電動(dòng)機(jī)，保證車輛能持續(xù)行駛；另一部分則為電池充電，讓電池始終保持一定的電量?jī)?chǔ)備。這就像是在長(zhǎng)途旅行中，為你準(zhǔn)備了一個(gè)移動(dòng)的“加油站”，不用擔(dān)心電量耗盡而拋錨在路上。

這種獨(dú)特的工作模式，實(shí)現(xiàn)了能量的高效利用和合理分配。相比于傳統(tǒng)燃油車，增程式汽車減少了內(nèi)燃機(jī)在各種復(fù)雜工況下的低效運(yùn)行，降低了油耗和尾氣排放；相較于純電動(dòng)車，它又有效克服了續(xù)航里程的限制，讓用戶的出行更加自由、從容。

增程式汽車通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)和工作原理，成功融合了內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，為用戶提供了一種更加實(shí)用、環(huán)保的出行選擇，也為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展探索出了一條新路徑。