汽車吊型號的更新換代頻率沒有固定標準。不同的汽車吊生產廠家，會根據市場需求、技術發展以及競爭態勢來決定升級換代的時間。比如徐工，從20多年前的K系列到7年前的G一代，再到2023年的5系新品，逐步推進產品升級；中聯重科自2016年起，兩年內就完成76%產品型號的升級換代。由此可見，各廠家的更新換代節奏差異較大 。

徐工的升級之路，每一步都穩扎穩打，且成果斐然。2023 年推出的 5 系新品，首發的 25 噸、50 噸和 80 噸吊車，在制造能力、新技術運用和設備性能等多方面都處于領先地位。其應用的新一代吊臂技術等，不僅提升了產品的性能，還在使用體驗上進行了優化，在好用、能賺錢、夠安全這幾個關鍵要點上，展現出了“行業頂級競爭力”，從而贏得了用戶的認可與好評。

中聯重科同樣不甘落后，自 2016 年起，4.0 升級換代產品 ZTC250V、ZTC550V、ZTC800V 等接連上市。這些產品在性能、質量、可靠性以及智能化水平這 4 個維度上均有顯著提升，還積極引入智能技術，為用戶帶來更便捷高效的操作體驗。早在 2014 年，中聯重科推出的 QY95V 及全新換代的 QY110V，憑借創新的設計和卓越的性能，在市場上嶄露頭角。

綜上所述，汽車吊型號的更新換代頻率雖無固定規律，但各廠家都在不斷發力。它們根據自身對市場、技術和競爭的判斷，積極推進產品升級。無論是徐工的循序漸進，還是中聯重科的快速迭代，都是為了在競爭激烈的市場中占據一席之地，為用戶提供更優質、更先進的汽車吊產品，推動整個行業不斷向前發展 。