豐田董事長主要通過以下方式應對市場競爭：

一是加快產品線轉型，推出插電混動車型，像廣汽豐田就有相關動作。

二是降低成本，比如廣汽豐田通過裁員來應對市場壓力。

三是加大研發(fā)投入，加快推出新能源汽車，包括純電動和插電混動車型，還加大在智能駕駛和互聯(lián)網(wǎng)技術方面的投入。

四是提升售后服務和品牌形象，增強消費者的認可度與忠誠度。

五是優(yōu)化技術布局，像一汽豐田發(fā)布全新進化的 IT'S TIME 2.0 智能電混雙擎技術品牌。

六是保持駕駛感受優(yōu)勢，像豐田 bZ4X 基于 e-TNGA 理念打造，具備低重心、高剛性等特點。

七是重視科技感營造，如豐田 bZ4X 搭載異形方向盤和線性轉型系統(tǒng)的 OMG 駕控套裝，在智能網(wǎng)聯(lián)方面大力追趕。

此外，像豐田雷凌等主力車型通過降價促銷保持銷量，其穩(wěn)定的三大件質量、年輕運動的外觀設計、寬敞的內部空間、出色的內飾和多樣的動力選擇也是競爭優(yōu)勢。

同時，豐田董事長豐田章男強調汽車安全性、可靠性和操作性這“老三樣”的重要性，認為不能過度追求智能化和內飾豪華而忽略根本要素。

在電動汽車領域，豐田下調了對電動汽車銷量的預期，但上調了對整個財年創(chuàng)紀錄利潤的預期，加大對混動汽車領域的投資。新社長佐藤恒治上任后加速轉型，展示電動新車。豐田章男則認為應通過繼續(xù)投資混合動力汽車等方式對沖純電動車“賭注”。

豐田汽車還謹慎考慮投資時機，未透露電動汽車預測的地區(qū)細分，但預計本財年電動汽車全球銷量將攀升，提高了對整個財年創(chuàng)紀錄收益的預測。

盡管在純電動領域被中國對手甩開，佐藤表示會努力趕上。

在純電皮卡領域，豐田決定將 Hilux Revo BEV 于 2025 年底在泰國投入生產，但面臨多方面競爭壓力，其續(xù)航里程也是短板。