比亞迪新推出車型的定價(jià)策略豐富多樣且靈活多變。它在 20 萬(wàn)以下價(jià)格區(qū)間，憑借自身產(chǎn)業(yè)鏈、規(guī)模化和成本控制優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)盈利與研發(fā)投入，如秦 PLUS 冠軍版做到“油電同價(jià)”。還會(huì)利用價(jià)格戰(zhàn)清理庫(kù)存，為新款定價(jià)騰空間，像秦 PLUS 榮耀版等車型。同時(shí)，依據(jù)市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)狀況等，通過(guò)高低價(jià)格、降價(jià)促銷等策略滿足不同消費(fèi)者，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與份額 。

在新車型具體定價(jià)上，比亞迪展現(xiàn)出獨(dú)特思路。以宋L DM-i為例，官方指導(dǎo)價(jià)為13.58萬(wàn) - 17.58萬(wàn)元，不同續(xù)航里程版本價(jià)格有別，既涵蓋了不同消費(fèi)者的預(yù)算需求，又在市場(chǎng)同類產(chǎn)品中具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，這種定價(jià)領(lǐng)先一步，重點(diǎn)布局新能源市場(chǎng)。

而漢L和唐L的定價(jià)策略則更為激進(jìn)，售價(jià)較預(yù)售價(jià)直降5萬(wàn)元，形成對(duì)同級(jí)競(jìng)品的“降維打擊”。這一策略背后，是技術(shù)成本控制、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力等多方面因素的綜合考量。比亞迪憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈管理體系，有底氣在價(jià)格上做出調(diào)整。

方程豹豹5同樣令人眼前一亮，其全新價(jià)格在23.98萬(wàn)起步，極具競(jìng)爭(zhēng)力。在這個(gè)價(jià)位，能在動(dòng)力、越野能力等多方面達(dá)到如此高水準(zhǔn)的SUV并不多見。這不僅是對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握，更是比亞迪降價(jià)策略中的有力一招。

比亞迪新推出車型的定價(jià)策略，充分結(jié)合自身技術(shù)、成本、市場(chǎng)等多方面因素。憑借全產(chǎn)業(yè)鏈布局、技術(shù)創(chuàng)新等優(yōu)勢(shì)，靈活運(yùn)用多種定價(jià)方式，既能保證利潤(rùn)與研發(fā)投入，又能滿足不同消費(fèi)者需求，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，不斷提升品牌影響力和市場(chǎng)份額 。