比亞迪純電唐在高速行駛時(shí)的能耗受多種因素影響，實(shí)測(cè)中百公里綜合油耗約 6.1 升，用電 12.3 度左右 。不同駕駛模式、驅(qū)動(dòng)方式以及保電設(shè)置等都會(huì)讓能耗有所不同。在此次 366 公里的行程里，266 公里高速、100 公里國(guó)道，通過合理設(shè)置如運(yùn)動(dòng)駕駛模式、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式、強(qiáng)保 70% 保電，能讓綜合能耗維持在較低水平，且表顯能耗與實(shí)際基本相符。

駕駛模式對(duì)能耗有著顯著影響。運(yùn)動(dòng)模式下，車輛動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，加速迅猛，這就需要更多的能量來支撐，所以相對(duì)來說能耗會(huì)有所增加。但如果在高速上保持穩(wěn)定的車速，避免頻繁的急加速、急剎車，即便在運(yùn)動(dòng)模式下，能耗也能得到較好的控制。

驅(qū)動(dòng)方式方面，混動(dòng)模式讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作。在高速行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，為車輛提供持續(xù)的動(dòng)力，同時(shí)電機(jī)適時(shí)介入，在加速等工況下輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，這種配合方式使得能量得到更合理的利用，從而降低了整體能耗。

保電設(shè)置也不容忽視。強(qiáng)保 70% 的電量，能確保電池始終有一定的電量?jī)?chǔ)備。當(dāng)車輛電量低于這個(gè)設(shè)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要為車輛行駛提供動(dòng)力，還要為電池充電，保證了車輛在行駛過程中的電力供應(yīng)，避免了因電量過低導(dǎo)致電機(jī)無法有效工作，進(jìn)而影響整體能耗。

此外，車輛的負(fù)載情況、輪胎氣壓、高速上的風(fēng)速風(fēng)向等外界因素，同樣會(huì)對(duì)比亞迪純電唐在高速行駛時(shí)的能耗產(chǎn)生影響。比如，車輛滿載和空載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)需要克服的阻力不同，能耗自然也有差異。

總之，比亞迪純電唐在高速行駛時(shí)，通過合理選擇駕駛模式、驅(qū)動(dòng)方式以及保電設(shè)置，并注意一些外界因素的影響，就能在能耗方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，為車主帶來更經(jīng)濟(jì)、更舒適的出行體驗(yàn)。