電動車四輪車廠家的技術研發投入情況各有不同，整體較為積極。大型廠家如比亞迪、北汽新能源，研發資金充裕，在智能化等領域廣泛布局；新興廠家如金彭、雷丁，聚焦鋰電核心技術加大投入。部分廠家通過引進技術、校企合作等提升競爭力，還有如博亞精工、春風動力等企業，在專利獲取、新動力平臺應用等方面不斷探索，以研發推動產品升級。

比亞迪上半年研發投入高達201.77億元，占營收比例約6.7%，如此大規模的投入使其在電動四輪車領域擁有深厚的技術積累，不斷推動智能化發展。北汽新能源累計研發投入超53億元，為其產品的技術迭代提供了有力支撐。

新興廠家也不甘落后。金彭聯合中國科技大學科研團隊研發鋰電核心技術，超智能貴博BMS管理系統優勢顯著。雷丁加大鋰電車研發力度，推出i3、i5等車型，未來還將在鋰電領域持續深耕。特魯夫四輪電動車廠家總投資6.9億，引進先進生產線裝備，與多所高校聯合成立研發中心，推出的車型融合設計與科技，獲得行業認可。

還有一些企業在專利研發上成績斐然。博亞精工2024年在研發方面資金投入雖同比減少2.43%，但今年已獲10項專利授權，較去年同期增加11.11%，其中“一種全地形四輪車”的實用新型專利授權展現了其技術實力。春風動力2024年研發投入10.26億元，同比增長11.00%，占營業收入6.82%，四輪車啟用新三缸動力平臺，電動車也有多款競爭力車型推出。

總之，電動車四輪車廠家無論是大型企業還是新興力量，都在技術研發上積極投入，通過多種方式提升自身技術水平和產品競爭力，為電動四輪車行業的發展注入源源不斷的動力，推動整個行業不斷向前進步 。