柴油代步車的環保標準包含多個方面，一氧化碳不得超過 2.2g/km，碳氫化合物不得超過 1.13 克/公里 ，柴油車顆粒物標準不得超過 0.18 克/公里，耐久性要求是 5 萬公里。不同時期環保標準有差異，國六相比國五，增加了氧化亞氮和顆粒物粒子數量限值，冷啟動工況下多種污染物含量也有降低要求。并且通過多種方式衡量，例如環保綠標顆數就代表不同排放標準等級。

除了上述這些常見指標外，不同地區也會根據自身環境承載能力和發展需求，制定一些特定的柴油代步車環保標準。比如茂名市，針對輕型柴油車就出臺了新規，規定一氧化碳不超4.5克/公里，碳氫化合物不超0.2克/公里，氮氧化物不超0.08克/公里 。這充分體現了各地在環保問題上的積極作為和因地制宜的策略。

而要讓柴油代步車達到環保標準，汽車制造商和車主都需努力。制造商不斷研發先進技術，像優化發動機技術，采用高壓共軌技術、渦輪增壓技術等；使用尾氣處理裝置，如柴油顆粒過濾器、選擇性催化還原系統等。車主則要做好車輛的日常維護保養，按時更換濾清器，檢查和調整部件；使用高質量柴油燃料；養成良好駕駛習慣，避免急加速、急剎車和長時間怠速等。

總之，柴油代步車的環保標準是一個不斷發展且細致嚴格的體系。從國家層面的統一要求到地方的特色規定，從車輛本身的技術指標到車主的使用維護，每一個環節都緊密相連。這一系列措施和標準的實施，都是為了在滿足人們出行需求的同時，最大程度降低柴油代步車對環境的負面影響，實現環保與交通的和諧發展 。