翼子板受損后的維修難度不能一概而論，會(huì)受多種因素影響。前翼子板通過(guò)螺絲固定在翼子板梁上，受損時(shí)可單獨(dú)更換，相對(duì)方便維修；而后翼子板在車門后方，受損通常要切割或替換整個(gè)部件，修復(fù)難度較大。此外，豪華車或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車型，因其車身結(jié)構(gòu)特殊，翼子板維修難度也會(huì)增大。總之，翼子板維修難度需綜合多方面判斷。

從受損程度來(lái)說(shuō)，輕微損傷的翼子板維修難度相對(duì)較低。比如只是表面有一些小劃痕或者輕微凹陷，通過(guò)簡(jiǎn)單的鈑金噴漆就能處理好。維修師傅可以利用專業(yè)工具將凹陷部分慢慢頂起恢復(fù)原狀，再進(jìn)行打磨、刮膩?zhàn)印娖岬纫幌盗胁僮鳎湍茏屢碜影寤净謴?fù)如初。

但要是翼子板出現(xiàn)嚴(yán)重破損，像被撞出較大的洞或者有明顯的變形扭曲，維修難度就會(huì)大幅提升。如果是后翼子板嚴(yán)重受損，無(wú)法單獨(dú)拆除，維修過(guò)程中可能就需要切割更換整個(gè)部件。這不僅涉及到精準(zhǔn)的切割操作，還要保證新部件安裝的位置準(zhǔn)確無(wú)誤，之后的焊接工藝也至關(guān)重要，焊接不好可能會(huì)影響車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及美觀度。

另外，不同車型的翼子板維修難度也存在差異。普通家用車的翼子板結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修起來(lái)也更容易上手。而一些豪華車型，例如奔馳等，車身翼子板內(nèi)側(cè)采用雙層結(jié)構(gòu)，當(dāng)凹坑出現(xiàn)在這些復(fù)雜結(jié)構(gòu)部位時(shí)，維修人員在操作時(shí)難以觸及，對(duì)維修工具和技術(shù)的要求更高，維修難度自然也就增大了。

總之，翼子板受損后的維修難度確實(shí)因受損部位、程度以及車型的不同而有所區(qū)別。在面對(duì)翼子板受損的情況時(shí)，車主需要綜合考量各方面因素，選擇最合適的維修方式。