理想MEGA的實際續航表現可圈可點，高速場景下達成率約83折，綜合場景續航衰減可控，能較好覆蓋家庭日常通勤與跨城長途需求。從實測數據來看，在婺源到上海的高速行程中，車輛滿電表顯575km，全程開24度空調兩擋風、頂著限速行駛，最終跑了480.5km，驅動電耗19.8kWh/100km，綜合電耗21.13kWh/100km，高速續航達成率約83折；而在包含300公里高速的綜合路況測試中，滿載+全程空調+座椅通風等用電設備開啟的情況下，行駛420km后仍余90km續航，續航表現穩定。這一實際表現背后，離不開車輛的低能耗設計與技術支撐：0.215的超低風阻系數（MPV車型領先）、800V高壓平臺、高效雙電機（前感應異步/后永磁同步）配合15.9kWh/100km的官方百公里電耗，再加上102.7kWh的寧德時代三元鋰電池，既保障了CLTC 710km的官方續航，也讓高速、滿載等復雜場景下的續航衰減更可控，同時520kW超快充功率還能快速補能，進一步提升了長續航的實用性。

理想MEGA的續航優勢不僅體現在數據層面，更通過技術設計覆蓋了多場景用戶需求。其CLTC 710km的續航能力，足以支撐日常家庭通勤場景——按每日50公里通勤計算，每周僅需充電1-2次；即便是跨城長途，如北京到上海的單程路線，也可實現中途無需補能，完全適配2+2+3七座布局下的多人出行需求。而520kW的超快充功率，配合800V高壓平臺，具備“充電10分鐘續航數百公里”的潛力，在高速服務區補能時，能大幅縮短等待時間，接近傳統燃油車的加油效率，有效緩解長途出行的補能焦慮。

在空間與續航的平衡上，理想MEGA也做到了無取舍。3300mm的軸距保障了三排乘客的舒適乘坐空間，第三排腿部空間充裕，常規500L的后備廂容積可容納多個行李箱，座椅放倒后擴展至1067L，滿足家庭載物需求；同時，車輛并未因大空間犧牲續航——低風阻設計、高效三電系統與大容量電池的組合，讓空間體驗與續航表現并行不悖。雙電機四驅系統帶來5.5秒破百的動力性能，也未對續航造成過多影響，駕駛體驗與續航實用性實現了較好平衡。

從電池技術層面看，寧德時代三元鋰電池搭配液冷散熱與電池預加熱功能，進一步保障了續航的穩定性。該電池適配高低溫環境，冬季續航衰減相對更少，電芯品牌的可靠性也為電池的循環壽命與容量保持率提供了支撐，讓用戶在長期使用中無需過度擔憂續航縮水問題。此外，車輛的能耗控制也得到了實測驗證，部分試駕場景下百公里能耗低至14.6Wh，續航達成率高達96%，足見其能耗優化的實際效果。

綜合來看，理想MEGA的續航表現并非單一參數的堆砌，而是技術設計、場景適配與用戶體驗的有機結合。從高速實測的83折達成率，到綜合路況下的穩定續航，再到超快充與電池技術的兜底保障，它既滿足了家庭用戶對長續航的核心需求，也通過補能效率與空間體驗的優化，真正實現了“公路高鐵”的產品定位，為純電MPV的續航實用性樹立了新的參考標準。