榮威iMAX8 DMH在智能駕駛輔助方面搭載了L2級系統(tǒng)，涵蓋全速域巡航、主動安全防護、車道管理及全景感知等多維度功能，不同配置車型根據定位匹配差異化輔助能力。

具體來看，高階車型（至享版、尊享版）可實現0-150km/h全速自適應巡航，搭配車道偏離預警、車道居中保持等功能，高速或擁堵路段能有效緩解駕駛疲勞；主動剎車系統(tǒng)可實時監(jiān)測前方障礙，降低碰撞風險；540度全景影像則解決了MPV泊車視野盲區(qū)問題。中配及入門車型雖未配備L2級系統(tǒng)，但基礎倒車影像、定速巡航等配置也能滿足日常實用需求，整體輔助功能設計貼合家庭與商務用戶的場景化需求，兼顧安全與便捷性。

從配置細節(jié)來看，不同版本的輔助功能呈現階梯式差異。以2023款至享版為例，其配備5個攝像頭、1個毫米波雷達與6個超聲波雷達，傳感器組合可精準識別車道線、車輛及障礙物，支撐全速域巡航與車道管理功能穩(wěn)定運行；尊享版在此基礎上升級為3個毫米波雷達與12個超聲波雷達，感知范圍更廣，還新增并線輔助、開門預警等功能，當后方有車輛接近時，系統(tǒng)會通過后視鏡警示燈提醒，降低開門碰撞風險，自動泊車入位功能則適配垂直、側方等多種車位，對新手駕駛者友好。而越享版雖未達L2級別，但4攝像頭+6超聲波雷達構成的540度全景影像，能清晰顯示底盤下方及周圍環(huán)境，解決MPV車身寬大導致的泊車難題；舒享版與優(yōu)享版則以基礎倒車影像、后倒車雷達為主，2023款舒享版額外配備定速巡航，滿足高速長途駕駛的基礎減負需求。

從用戶實際體驗出發(fā)，高階車型的L2級輔助系統(tǒng)適配性較強。在高速路況下，全速自適應巡航可跟隨前車自動調整車速，車道居中保持功能能讓車輛穩(wěn)定行駛在車道中央，減少頻繁修正方向的操作；城市擁堵路段，交通擁堵輔助功能可自動跟車啟停，緩解低速跟車的疲勞感。主動剎車系統(tǒng)在測試中表現穩(wěn)定，當監(jiān)測到與前方車輛或行人距離過近時，會先發(fā)出警報，若駕駛員未及時反應則自動制動。中配車型的540度全景影像在狹窄車位泊車時優(yōu)勢明顯，駕駛員可通過中控屏觀察輪胎與路緣石的距離，避免刮蹭；入門車型的定速巡航在時速60km/h以上即可開啟，適合城際高速通勤場景。

作為上汽集團旗下的MPV車型，榮威iMAX8 DMH的智能駕駛輔助設計緊扣家用與商務屬性。其將輔助功能與MPV專屬配置深度結合，比如雙側電動側滑門可與全景影像聯動，泊車時系統(tǒng)會自動檢測側方距離，避免開門時碰到相鄰車輛；車機搭載的維納斯智能系統(tǒng)支持OTA遠程升級，后續(xù)可通過軟件優(yōu)化輔助駕駛的響應邏輯，提升功能體驗。整體來看，品牌以“場景化需求”為核心，高階車型側重安全與便捷，中低配車型保障基礎實用，形成覆蓋不同用戶群體的輔助功能矩陣。

綜合而言，榮威iMAX8 DMH的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非單純堆砌功能，而是基于MPV的使用場景進行針對性設計。從高階車型的多傳感器精準感知，到入門車型的實用配置，再到OTA升級帶來的持續(xù)優(yōu)化，其通過差異化配置與場景適配，既滿足家庭用戶對安全的需求，也契合商務用戶對效率的追求，構建起兼顧實用性與前瞻性的輔助駕駛體驗。