捷途山海L6混動的動力性能可圈可點，兼顧強勁輸出與高效能耗，能適配日常通勤、長途自駕等多場景需求。

這款車依托奇瑞第五代鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，以1.5T渦輪增壓發(fā)動機（156馬力）+永磁同步單電機（204馬力）的組合為核心，電機150kW最大功率與310N·m峰值扭矩配合混合動力專用DHT變速箱，讓動力響應(yīng)直接且平順，零百加速7.7秒的表現(xiàn)足以應(yīng)對城市超車、爬坡等場景；同時，其WLTC綜合油耗低至1.25L/100km，虧電油耗5.2L/100km，CLTC純電續(xù)航125km、綜合續(xù)航超1400km，還支持40kW快充，既滿足了短途純電通勤的經(jīng)濟性，也解決了長途出行的續(xù)航焦慮。全系標(biāo)配的5種駕駛模式與麥弗遜+多連桿獨立懸掛，進一步強化了不同路況下的駕駛適配性，讓動力性能不僅停留在參數(shù)層面，更能轉(zhuǎn)化為實用的駕乘體驗。

這款車依托奇瑞第五代鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，以1.5T渦輪增壓發(fā)動機（156馬力）+永磁同步單電機（204馬力）的組合為核心，電機150kW最大功率與310N·m峰值扭矩配合混合動力專用DHT變速箱，讓動力響應(yīng)直接且平順，零百加速7.7秒的表現(xiàn)足以應(yīng)對城市超車、爬坡等場景；同時，其WLTC綜合油耗低至1.25L/100km，虧電油耗5.2L/100km，CLTC純電續(xù)航125km、綜合續(xù)航超1400km，還支持40kW快充，既滿足了短途純電通勤的經(jīng)濟性，也解決了長途出行的續(xù)航焦慮。全系標(biāo)配的5種駕駛模式與麥弗遜+多連桿獨立懸掛，進一步強化了不同路況下的駕駛適配性，讓動力性能不僅停留在參數(shù)層面，更能轉(zhuǎn)化為實用的駕乘體驗。

從技術(shù)層面看，這套動力系統(tǒng)的可靠性有奇瑞集團的技術(shù)背書，1.5T發(fā)動機（型號SQRH4J15）為奇瑞成熟機型，DHT變速箱經(jīng)過優(yōu)化的動力分配邏輯，能在純電、混動等模式間無縫切換，配合電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng)，即使在低溫環(huán)境下也能保障充電穩(wěn)定性。而19°接近角與22°離去角的設(shè)計，加上全系標(biāo)配的上坡輔助、陡坡緩降功能，讓車輛在非鋪裝路面也能保持良好通過性，契合捷途“旅行+”的品牌定位。

在用戶實際體驗中，動力性能的優(yōu)勢還體現(xiàn)在細節(jié)配置上。全系標(biāo)配的電子懷擋、自動駐車與遠程啟動，降低了日常操作的繁瑣度；中高配車型搭載的高通驍龍8155芯片與L2級輔助駕駛，讓車機交互與高速駕駛更省心。125km的純電續(xù)航覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求，40kW快充可快速補能，加上不限年限、不限里程的質(zhì)保政策，進一步消除了用戶對新能源車型的使用顧慮。

綜合來看，捷途山海L6混動的動力性能并非單純追求參數(shù)亮眼，而是圍繞用戶的實際使用場景進行設(shè)計：短途通勤時可純電出行降低成本，長途自駕時能以混動模式兼顧動力與油耗，配合多駕駛模式與扎實的底盤調(diào)校，讓不同路況下的駕乘體驗都保持穩(wěn)定。依托奇瑞的技術(shù)積累與親民的價格定位，這款車在15萬級插混SUV市場中，確實是兼顧實用性與性價比的選擇。