奇瑞全新一代瑞虎8的動力相比老款實現了“參數、響應、效率、性價比”的多維顯著提升，核心在于動力總成的全面迭代與技術優化。

從核心參數看，全新1.6T SQRF4J16C發動機較老款1.5T車型馬力提升44匹、扭矩增加80牛·米，即便是對比老款1.6T版本，也實現了3匹馬力與20?！っ着ぞ氐倪M階，動力儲備更充沛；傳動系統升級為7擋濕式雙離合+電子式懷擋，配合2000-4000rpm的寬泛扭矩平臺，換擋響應更直接平順，駕駛時的動力輸出線性感顯著增強。同時，新發動機采用直噴技術替代老款1.5T的多點電噴，在動力躍升的前提下，NEDC綜合油耗僅7.2L/100km，與老款1.5T車型持平，兼顧了性能與燃油經濟性；更值得關注的是，全新款1.6T車型起售價9.99萬，較老款1.5T車型10.99萬的起售價更低，以更親民的價格讓用戶享受到更強動力體驗，進一步放大了產品競爭力。

從核心參數看，全新1.6T SQRF4J16C發動機較老款1.5T車型馬力提升44匹、扭矩增加80牛·米，即便是對比老款1.6T版本，也實現了3匹馬力與20?！っ着ぞ氐倪M階，動力儲備更充沛；傳動系統升級為7擋濕式雙離合+電子式懷擋，配合2000-4000rpm的寬泛扭矩平臺，換擋響應更直接平順，駕駛時的動力輸出線性感顯著增強。同時，新發動機采用直噴技術替代老款1.5T的多點電噴，在動力躍升的前提下，NEDC綜合油耗僅7.2L/100km，與老款1.5T車型持平，兼顧了性能與燃油經濟性；更值得關注的是，全新款1.6T車型起售價9.99萬，較老款1.5T車型10.99萬的起售價更低，以更親民的價格讓用戶享受到更強動力體驗，進一步放大了產品競爭力。

在實際駕駛體驗中，全新一代瑞虎8的動力響應速度提升尤為明顯。懷擋設計不僅釋放了中控區域的儲物空間，還簡化了換擋操作，配合標準、舒適、經濟、運動四種駕駛模式，能精準匹配城市通勤、高速巡航等不同場景需求。多連桿獨立懸掛與200mm離地間隙的組合，讓車輛在保持動力輸出平順性的同時，兼顧了操控穩定性與復雜路況的通過性，滿載狀態下應對山路爬坡或高速超車也能保持從容。

智能輔助配置的同步升級，進一步強化了動力體驗的完整性。新車標配540度全景影像、OTA在線升級功能，搭載基于高通8155芯片的雄獅車機系統，在動力輸出更強勁的同時，為用戶提供了更便捷的智能交互體驗。這種“動力+智能”的雙維提升，讓全新一代瑞虎8的產品力更貼合當下消費者對汽車綜合性能的需求。

作為奇瑞“鯤鵬動力”技術品牌的最新應用，全新1.6T發動機延續了奇瑞在渦輪增壓領域的技術積累。通過優化燃燒效率與傳動系統匹配，新車實現了“強動力+低油耗”的平衡，這一成果既體現了奇瑞對動力技術的持續深耕，也契合其“技術奇瑞”的品牌定位，為用戶帶來了兼具性能與實用性的動力解決方案。

綜合來看，全新一代瑞虎8的動力提升并非單一參數的堆砌，而是通過動力總成的全面升級、技術細節的優化以及智能配置的加持，構建起更具競爭力的產品價值。從參數進階到實際駕駛體驗的優化，再到性價比的提升，新車在動力層面的每一處調整都圍繞用戶需求展開，讓消費者能以更合理的成本享受到更優質的動力表現。