公司車(chē)沒(méi)有高速救援時(shí)，高速路上車(chē)輛出現(xiàn)制動(dòng)故障應(yīng)保持冷靜，通過(guò)降檔控速、合理用手剎、借助避險(xiǎn)設(shè)施等方式逐步減速，最終安全停靠并撤離人員。首先需穩(wěn)住方向盤(pán)避免慌亂操作，打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈警示后車(chē)，手動(dòng)擋或帶手動(dòng)模式的自動(dòng)擋車(chē)型可逐級(jí)降檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，完全自動(dòng)擋車(chē)型可間歇性操作手剎或反復(fù)踩剎車(chē)踏板；若遇長(zhǎng)下坡可駛?cè)刖o急避險(xiǎn)車(chē)道，危急時(shí)借助路邊障礙物減速但需避開(kāi)正面及駕駛員側(cè)碰撞。待車(chē)速降至安全范圍后，打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈觀察路況，逐步變道進(jìn)入應(yīng)急車(chē)道，停穩(wěn)后開(kāi)啟雙閃、熄火，人員撤離至護(hù)欄外，安排專人在車(chē)后150米外放置三角警示牌并撥打12122報(bào)警，全程需保持操作平穩(wěn)，優(yōu)先保障人員安全與車(chē)輛可控。

不同動(dòng)力類型的車(chē)輛在操作細(xì)節(jié)上略有差異。手動(dòng)擋車(chē)型可從當(dāng)前檔位逐級(jí)降至低檔，每降一檔后稍作停留，讓發(fā)動(dòng)機(jī)阻力充分發(fā)揮減速作用，過(guò)程中配合手剎的“拉緊-松開(kāi)”點(diǎn)剎節(jié)奏，避免車(chē)輪抱死導(dǎo)致失控；帶手動(dòng)模式的自動(dòng)擋車(chē)型，切換至手動(dòng)模式后連續(xù)降檔，同時(shí)輕拉手剎輔助減速；完全自動(dòng)擋車(chē)型則可間歇性快速拉動(dòng)和釋放手剎，促使變速箱強(qiáng)制降檔，也可反復(fù)踩踏剎車(chē)踏板，部分車(chē)型的剎車(chē)系統(tǒng)可能因反復(fù)踩踏恢復(fù)短暫壓力。

長(zhǎng)下坡路段是制動(dòng)故障的高發(fā)場(chǎng)景，若遇到此類情況，需優(yōu)先觀察路邊是否有緊急避險(xiǎn)車(chē)道。避險(xiǎn)車(chē)道通常設(shè)置在長(zhǎng)下坡右側(cè)，路面為砂石或混凝土結(jié)構(gòu)，能有效增大阻力幫助車(chē)輛減速。若未發(fā)現(xiàn)避險(xiǎn)車(chē)道，且剎車(chē)完全失靈，可在確保對(duì)向無(wú)來(lái)車(chē)的前提下，緩慢向路邊障礙物靠近，比如利用路肩的泥土堆、草坡等緩沖物減速，但需注意避免車(chē)頭直接撞擊，盡量讓車(chē)身側(cè)面接觸障礙物，減少對(duì)駕駛艙的沖擊。

車(chē)輛停穩(wěn)后，需立即完成后續(xù)安全操作。首先確認(rèn)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈處于開(kāi)啟狀態(tài)，若車(chē)輛配備電子手剎，直接拉緊即可；機(jī)械式手剎則需保持拉起狀態(tài)。隨后熄火斷電，所有人員迅速撤離至道路護(hù)欄外側(cè)的安全區(qū)域，遠(yuǎn)離行車(chē)道避免二次事故。安排專人撥打12122高速公路救援電話，清晰說(shuō)明車(chē)輛位置（可通過(guò)路邊公里牌或?qū)Ш蕉ㄎ唬⒐收项愋图叭藛T情況；同時(shí)由另一人在車(chē)輛后方150米處放置三角警示牌，放置過(guò)程中需面向來(lái)車(chē)方向行走，確保自身安全。

整個(gè)處置過(guò)程中，保持冷靜是核心原則。多數(shù)情況下剎車(chē)系統(tǒng)不會(huì)完全失靈，用力踩踏剎車(chē)踏板可能恢復(fù)制動(dòng)效果；即便完全失靈，通過(guò)合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、避險(xiǎn)設(shè)施和障礙物，也能最大程度降低風(fēng)險(xiǎn)。日常用車(chē)中，定期檢查剎車(chē)片厚度、制動(dòng)液液位及質(zhì)量，避免頻繁急剎車(chē)，可有效減少制動(dòng)故障的發(fā)生概率。