蔚來ET9的線控轉向系統，是通過電信號傳遞轉向指令替代傳統機械連接的智能轉向方案。其核心邏輯是：駕駛員轉動方向盤時，扭矩與角度傳感器會捕捉轉向意圖并轉化為數字信號，經神璣NX9031芯片處理后，通過數據總線傳遞給轉向控制系統；系統同時結合車輪實際行駛狀態的反饋數據，指揮六相核心驅動電機驅動轉向輪完成轉向動作。這套系統取消了方向盤與轉向輪間的機械轉向柱，不僅讓轉向指令傳遞更直接、延遲更低，還支持可變轉向比與后輪主動轉向的協同——低速場景下轉向比減小，5.3米長的車身也能實現靈活挪車；高速時轉向比增大，配合后輪主動轉向讓變道更平穩。作為中國首款獲工信部量產許可的線控轉向量產車，它還通過雙重供電、通信等全冗余設計，以及每25368年才失效一次的高可靠電機，為L3及更高階智能駕駛筑牢安全基底，同時153mm的方向盤管柱伸縮范圍與可定制路感模式，也兼顧了空間利用與駕駛體驗的個性化需求。

蔚來ET9的線控轉向系統在實際場景中展現出顯著優勢。在自動泊車或狹窄路段掉頭時，方向盤從中位起單邊僅需轉動240°，配合后輪主動轉向，能讓5.3米級的大型車實現接近緊湊級車型的靈活性，大幅降低駕駛難度。同時，系統可過濾超80%的路面振動，即使行駛在顛簸路段，方向盤也能保持相對平穩，結合車輛的主動降噪和多層隔音玻璃，進一步提升車內靜謐性，讓駕乘體驗更舒適。

從技術可靠性來看，該系統的安全冗余設計十分完善。角度傳感器具備多重安全冗余，核心驅動電機采用六相電機方案，失效率低至每25368年一次，可靠性比傳統電動助力轉向系統提升2.2倍。雙重供電、通信、硬件和軟件的全冗余設計，確保在極端情況下系統仍能穩定工作，為高階智能駕駛提供堅實保障。

在智能駕駛適配方面，線控轉向系統與車輛搭載的3顆激光雷達（前向500米探測）、11顆車外攝像頭等硬件協同，能精準執行自動變道、車道居中保持等功能。當車輛處于L3級智能駕駛狀態時，方向盤不會頻繁大幅轉動，既提升了駕駛安全性，也減少了駕駛員的視覺干擾。

蔚來ET9的線控轉向系統還具備持續進化能力。通過FOTA遠程升級，系統可不斷優化轉向邏輯，比如根據用戶需求調整個性化駕駛模式的轉向手感。這種可升級特性，讓車輛能隨著技術發展持續提升性能，為用戶帶來長期的價值體驗。

總的來說，蔚來ET9的線控轉向系統不僅是技術上的創新，更是對未來智能駕駛的前瞻性布局。它通過電信號傳遞的高效性、冗余設計的安全性、場景適配的靈活性以及持續進化的能力，為用戶提供了更智能、更安全、更舒適的駕駛體驗，也為高端純電大型車市場樹立了新的技術標桿。