影響特斯拉Model Y最便宜價格的核心因素，是其入門版本的配置精簡策略與成本控制邏輯，同時疊加市場策略、供應鏈規模及政策環境的綜合作用。

作為車系的入門走量車型，2025款后輪驅動版通過單電機（永磁同步）設計省去雙電機的額外成本，搭配成本更低的62.5kWh磷酸鐵鋰電池（相比三元鋰電池原材料成本更優），在續航（593km CLTC）、快充（170kW）等性能上以“夠用”為標準，同時精簡揚聲器數量（9個）、簡化駕駛模式調校（無運動模式），在保留L2輔助駕駛、AMD車機芯片等核心智能配置的前提下，通過配置分層壓縮非必要成本。此外，特斯拉依托供應鏈規模效應（如寧德時代磷酸鐵鋰合作）進一步降低生產端支出，疊加市場競爭下的“入門款走量”策略，最終形成了車系內的最低價格定位；而國家以舊換新補貼等政策，也在特定時期助力其價格下探至更親民區間。

作為車系的入門走量車型，2025款后輪驅動版通過單電機（永磁同步）設計省去雙電機的額外成本，搭配成本更低的62.5kWh磷酸鐵鋰電池（相比三元鋰電池原材料成本更優），在續航（593km CLTC）、快充（170kW）等性能上以“夠用”為標準，同時精簡揚聲器數量（9個）、簡化駕駛模式調校（無運動模式），在保留L2輔助駕駛、AMD車機芯片等核心智能配置的前提下，通過配置分層壓縮非必要成本。此外，特斯拉依托供應鏈規模效應（如寧德時代磷酸鐵鋰合作）進一步降低生產端支出，疊加市場競爭下的“入門款走量”策略，最終形成了車系內的最低價格定位；而國家以舊換新補貼等政策，也在特定時期助力其價格下探至更親民區間。

從成本結構看，電池成本約占整車30%，磷酸鐵鋰電池的原材料供需直接影響入門版成本。當鋰、磷等原材料價格波動時，其成本優勢會隨供應鏈變化調整，進而傳導至終端售價。電機作為另一關鍵部件，單電機方案相比雙電機省去了前感應異步電機的研發與制造成本，電機技術的成熟化也持續降低基礎動力單元的支出，為低價策略提供支撐。

市場策略的動態調整同樣關鍵。面對國產純電SUV的競爭壓力，特斯拉需通過入門版的價格優勢鞏固市場份額；新款Model Y上市前的“限時交付”政策，本質是通過價格杠桿加速庫存周轉，平衡新舊產品銜接的節奏。此外，5年0利息金融方案與以舊換新補貼的組合，既降低了用戶購車門檻，也借助政策紅利進一步拉低實際支付成本，讓最低價更具市場吸引力。

產能與交付環節的優化也間接影響價格。隨著特斯拉上海超級工廠等產能擴大，生產規模效應攤薄了模具、生產線等固定成本，單臺車制造成本持續下降，為入門版的低價提供了空間。當產能利用率提升、交付效率優化時，企業可通過讓渡部分利潤實現價格下調，而產能不足或交付壓力大時，價格則可能出現階段性回調。

綜合來看，特斯拉Model Y的最低價是多重因素協同作用的結果：配置精簡奠定成本基礎，供應鏈規模與技術成熟度強化成本優勢，市場策略與政策紅利則成為價格調整的直接推手。這些因素相互交織，既反映了特斯拉對成本與體驗的平衡能力，也體現了其對市場需求與競爭環境的快速響應，最終讓入門版車型在價格與核心價值間找到了精準的平衡點。