捷途X70的實(shí)際輪上馬力有多少?

捷途X70全系搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(型號(hào)SQRE4T15C)官方標(biāo)注最大馬力為156Ps,這一數(shù)據(jù)是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端的輸出馬力,而輪上馬力通常指動(dòng)力傳遞到車輪的實(shí)際有效馬力,需結(jié)合傳動(dòng)系統(tǒng)損耗綜合判斷,但目前官方未公布具體輪上馬力數(shù)值。

捷途X70的實(shí)際輪上馬力有多少?

作為一款聚焦家庭用戶的中型SUV,捷途X70的動(dòng)力參數(shù)經(jīng)過了奇瑞技術(shù)體系的調(diào)校優(yōu)化:156Ps的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力配合DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù),能在1750rpm輸出230N·m的峰值扭矩,低扭響應(yīng)快,匹配6擋手動(dòng)或濕式雙離合變速箱后,動(dòng)力傳遞效率穩(wěn)定,足以覆蓋城市通勤、城郊出行等日常場(chǎng)景。同時(shí),其8.69萬起的價(jià)格門檻與十年或20萬公里的長(zhǎng)質(zhì)保政策,進(jìn)一步強(qiáng)化了“實(shí)用為王”的產(chǎn)品特色,讓用戶在兼顧動(dòng)力需求的同時(shí),也能享受到高性價(jià)比的用車體驗(yàn)。

作為一款聚焦家庭用戶的中型SUV,捷途X70的動(dòng)力參數(shù)經(jīng)過了奇瑞技術(shù)體系的調(diào)校優(yōu)化:156Ps的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力配合DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù),能在1750rpm輸出230N·m的峰值扭矩,低扭響應(yīng)快,匹配6擋手動(dòng)或濕式雙離合變速箱后,動(dòng)力傳遞效率穩(wěn)定,足以覆蓋城市通勤、城郊出行等日常場(chǎng)景。同時(shí),其8.69萬起的價(jià)格門檻與十年或20萬公里的長(zhǎng)質(zhì)保政策,進(jìn)一步強(qiáng)化了“實(shí)用為王”的產(chǎn)品特色,讓用戶在兼顧動(dòng)力需求的同時(shí),也能享受到高性價(jià)比的用車體驗(yàn)。

除了基礎(chǔ)的1.5T車型,捷途X70還提供不同動(dòng)力版本以滿足多元需求:1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197馬力,峰值扭矩290牛·米,在高速超車、滿載爬坡等場(chǎng)景下動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛;2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則隸屬于奇瑞鯤鵬動(dòng)力系列,最大功率254馬力,最大扭矩390牛·米,熱效率達(dá)38%,官方油耗7.9升/百公里,不僅能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況,燃油經(jīng)濟(jì)性也保持了不錯(cuò)的水平。這些動(dòng)力版本的覆蓋,讓不同使用場(chǎng)景的用戶都能找到適配的選擇。

從技術(shù)層面來看,捷途X70的動(dòng)力總成展現(xiàn)出扎實(shí)的研發(fā)功底。以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例,多點(diǎn)電噴技術(shù)的應(yīng)用保證了燃油霧化的均勻性,配合渦輪增壓系統(tǒng),在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力表現(xiàn)屬上乘;傳動(dòng)系統(tǒng)方面,濕式雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能有效降低換擋頓挫感,手動(dòng)擋車型則為偏好操控的用戶保留了駕駛樂趣。此外,全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制等配置,進(jìn)一步提升了動(dòng)力輸出時(shí)的穩(wěn)定性與安全性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中,捷途X70的動(dòng)力表現(xiàn)也貼合家庭用車的核心需求。156馬力的1.5T車型在城市路況下起步輕快,低扭爆發(fā)早的特性讓擁堵路段跟車更從容;高速巡航時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在合理區(qū)間,噪音控制與油耗表現(xiàn)均衡。空間方面,2745mm的軸距配合部分車型的7座布局,后排座椅支持比例放倒,載人載物場(chǎng)景切換靈活,再加上長(zhǎng)質(zhì)保政策,進(jìn)一步降低了家庭用戶的長(zhǎng)期用車成本。

綜合來看,捷途X70以明確的動(dòng)力參數(shù)、扎實(shí)的技術(shù)調(diào)校與靈活的版本選擇,構(gòu)建了覆蓋多元需求的產(chǎn)品矩陣。無論是日常通勤的1.5T車型,還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的2.0T版本,都依托奇瑞的技術(shù)底蘊(yùn),在動(dòng)力性能與實(shí)用性之間找到了平衡,為家庭用戶提供了高性價(jià)比的中型SUV選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

日產(chǎn)N7是東風(fēng)日產(chǎn)基于全新天演架構(gòu)打造的純電動(dòng)中大型三廂車,定位高性價(jià)比合資新能源轎車,兼顧家用空間、智能科技與安全性能。作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)下的首款純電轎車,它于2025年4月正式上市,以11.99萬元起的售價(jià)覆蓋10-15萬價(jià)格帶
理想L6全款與貸款落地價(jià)的差異主要源于貸款利息及金融服務(wù)費(fèi)等額外支出,具體金額需結(jié)合貸款方案、地區(qū)優(yōu)惠等因素綜合判斷,大致在幾千元到一萬余元不等。從基礎(chǔ)構(gòu)成來看,全款落地價(jià)由裸車價(jià)、保險(xiǎn)、上牌費(fèi)等核心費(fèi)用組成,若疊加區(qū)域補(bǔ)貼或全款專屬優(yōu)惠,
問界M9純電車型的性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn),在動(dòng)力輸出、加速能力、續(xù)航與補(bǔ)能效率等維度均展現(xiàn)出旗艦級(jí)水準(zhǔn)。 從核心動(dòng)力參數(shù)來看,全系純電車型搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),綜合功率達(dá)390kW(530馬力)、峰值扭矩673N·m,Max六座版0-100k
林肯大陸的官方指導(dǎo)價(jià)范圍為36.88萬至56.68萬元。作為林肯品牌旗下定位中大型轎車(C級(jí)車)的旗艦車型,這一價(jià)格區(qū)間既覆蓋了追求豪華駕乘體驗(yàn)的入門級(jí)需求,也為注重高端配置與舒適享受的消費(fèi)者提供了更豐富的選擇空間。其寬敞的車內(nèi)空間與精心調(diào)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家