奇瑞汽車的安全性相關技術以自主研發為核心，同時在技術落地與驗證環節融入了對全球先進標準的借鑒與實踐轉化。

從技術源頭來看，奇瑞多年堅守自主創新路徑，從2010年建成亞洲最大且碰撞報告獲多國互認的汽車實驗室，到自主打造磐石車身架構、“守護者”智慧安全系統，再到超越新國標的電池安全開發標準，核心安全技術的底層邏輯均由奇瑞研發團隊主導構建。在具體實踐中，奇瑞也通過參與全球五星安全標準認證、開展“全球首次公開連環追尾安全碰撞”等極限測試，將國際安全驗證體系的經驗轉化為自身技術迭代的養分，既保持了自主研發的獨立性，又通過開放驗證提升了技術的普適性與可靠性。這種以自主為根、以實踐為翼的模式，讓奇瑞的安全技術既扎根本土研發積淀，又能適配全球市場的安全需求。

從技術源頭來看，奇瑞多年堅守自主創新路徑，從2010年建成亞洲最大且碰撞報告獲多國互認的汽車實驗室，到自主打造磐石車身架構、“守護者”智慧安全系統，再到超越新國標的電池安全開發標準，核心安全技術的底層邏輯均由奇瑞研發團隊主導構建。在具體實踐中，奇瑞也通過參與全球五星安全標準認證、開展“全球首次公開連環追尾安全碰撞”等極限測試，將國際安全驗證體系的經驗轉化為自身技術迭代的養分，既保持了自主研發的獨立性，又通過開放驗證提升了技術的普適性與可靠性。這種以自主為根、以實踐為翼的模式，讓奇瑞的安全技術既扎根本土研發積淀，又能適配全球市場的安全需求。

在被動安全領域，奇瑞的自主研發成果尤為突出。以全新E0X平臺打造的風云A9L為例，其搭載的磐石車身2.0架構嚴格遵循全球五星安全標準，整車高強度鋼鋁占比達88%，并采用高真空一體壓鑄技術實現車身結構一體化，配合四吸能盒設計與41層防護的電池安全系統，構建起多維度的物理防護屏障。座艙內選用嬰兒級生態材料，配備多氣囊系統與電磁輻射防護設計，從材質到結構全方位保障駕乘者安全，這些核心技術均由奇瑞自主攻克并應用。

主動安全層面，奇瑞同樣堅持自主創新與實踐驗證結合。其研發的智能化安全防護系統，能通過傳感器提前感知危險并觸發預警或自動干預，相關算法與硬件集成均由奇瑞團隊自主完成。同時，奇瑞通過“7輛風云T8疊羅漢超72小時測試”“雙車對撞極限試驗”等公開驗證活動，將自主研發的安全技術置于極端場景下檢驗，既驗證了技術可靠性，也為后續迭代積累了真實數據，這種“研發-驗證-優化”的閉環完全由奇瑞自主主導。

奇瑞還通過體系化布局深化安全技術的自主落地。2023年發布的“奇瑞守護者安全俱樂部”，整合了研發、制造、用戶服務等多環節資源，發起安全技術聯盟并開展系列活動，推動安全理念從產品延伸至生態。截至目前，奇瑞已有41款車型獲得五星安全評級，從觀致系列到星途品牌，每一款高安全車型的核心技術均源自奇瑞自主研發體系，全球市場的安全認證則是對其自主技術實力的客觀認可。

奇瑞汽車的安全技術體系，是自主研發深度與開放驗證廣度結合的成果。從底層架構到終端應用，核心技術均由奇瑞自主掌控，同時通過參與國際標準認證、開展極限測試等方式，不斷優化技術適配性。這種模式既彰顯了奇瑞在安全領域的自主創新能力，也讓其安全技術在全球市場獲得廣泛認可，成為中國品牌安全實力的典型代表。