紅旗汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域擁有從經(jīng)典到前沿的全譜系自主研發(fā)成果，覆蓋V8、V6、直列四缸等多元機(jī)型，技術(shù)實(shí)力貫穿半個(gè)多世紀(jì)的自主探索。上世紀(jì)50年代，紅旗便成功研發(fā)出達(dá)到國際一流水平的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，1960年更憑借該技術(shù)獲萊比錫國際博覽會(huì)認(rèn)可并載入世界汽車年鑒，奠定了自主動(dòng)力的早期根基；進(jìn)入21世紀(jì)后，紅旗堅(jiān)持核心技術(shù)自主掌控，逐步構(gòu)建起覆蓋高端到主流市場的發(fā)動(dòng)機(jī)矩陣——紅旗H9搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)唯一量產(chǎn)的自主V型6缸機(jī)型，功率與扭矩表現(xiàn)優(yōu)異；紅旗L5的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)則代表國產(chǎn)大排量動(dòng)力的最高水準(zhǔn)；主流車型中，紅旗H5搭載的CA4GC系列發(fā)動(dòng)機(jī)融合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等尖端技術(shù)，升功率、燃油經(jīng)濟(jì)性與NVH抑制水平全面優(yōu)化，其中第三代汽油機(jī)更以39.06%的熱效率達(dá)到行業(yè)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)；紅旗HS7的CA6GV30TD機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)整機(jī)與核心零部件的完全國產(chǎn)化，工藝精度達(dá)國際中上游水平，部分指標(biāo)可媲美先進(jìn)機(jī)型。這些成果不僅體現(xiàn)了紅旗對自主研發(fā)的堅(jiān)守，更通過多元技術(shù)路徑滿足了不同車型的動(dòng)力需求，同時(shí)兼顧環(huán)保性能以適配最新排放法規(guī)，展現(xiàn)出從技術(shù)積累到市場應(yīng)用的完整閉環(huán)。

紅旗H5搭載的CA4GC18TD-01 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，是自主研發(fā)成果的典型代表。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸結(jié)構(gòu)，搭配渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的組合兼顧輕量化與耐用性。缸內(nèi)直噴技術(shù)可精準(zhǔn)控制燃油噴射量與角度，使燃燒更充分，提升動(dòng)力輸出的平順性；渦輪增壓系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出最大扭矩，適配城市道路頻繁啟停的使用場景。其最大功率達(dá)137kW，扭矩250Nm，工信部百公里綜合油耗6.2-6.4L，實(shí)測油耗也保持在合理范圍，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。全新紅旗H5還提供1.5T、2.0T及1.5T HEV車型，進(jìn)一步拓寬了動(dòng)力選擇維度，滿足不同消費(fèi)者的需求。

紅旗HS7搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同樣展現(xiàn)了自主研發(fā)的深度。其中2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配輕混動(dòng)系統(tǒng)與7速雙離合器變速器，最大扭矩可達(dá)380牛米；3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭配鋁合金缸蓋缸體與8速自動(dòng)變速器，輸出功率337馬力、扭矩445牛米，動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先同級(jí)別自主機(jī)型。更值得關(guān)注的是，CA6GV30TD機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了完全國產(chǎn)化，從核心零部件到整機(jī)裝配幾乎全部由國內(nèi)制造完成，工藝水平達(dá)到國際中上游標(biāo)準(zhǔn)，部分精密構(gòu)造可與先進(jìn)機(jī)型媲美。此外，紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保性能上持續(xù)優(yōu)化，通過技術(shù)升級(jí)滿足國6b等最新排放法規(guī)，體現(xiàn)了對綠色出行的重視。

紅旗還在小排量與混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。其20TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)集成雙平衡軸、智能化熱管理等技術(shù)，NVH抑制水平顯著提升，同時(shí)保持了高熱效率的優(yōu)勢，具備高效率、高智能、高舒適的特點(diǎn)。第三代系列汽油機(jī)融合雙VVT、米勒循環(huán)、電控活塞冷卻噴嘴等多項(xiàng)尖端技術(shù)，在5500rpm時(shí)可輸出124kW最大功率，1500rpm即可爆發(fā)258Nm最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)迅速且燃油消耗更低。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能，更展現(xiàn)了紅旗在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上的全面性，從大排量旗艦機(jī)型到小排量主流機(jī)型，均形成了自主可控的技術(shù)體系。

從經(jīng)典V8發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史突破，到如今覆蓋多元機(jī)型的技術(shù)矩陣，紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的自主研發(fā)成果，是半個(gè)多世紀(jì)技術(shù)積累與持續(xù)創(chuàng)新的結(jié)晶。這些成果不僅支撐了紅旗從高端到主流市場的產(chǎn)品布局，更以實(shí)際性能表現(xiàn)驗(yàn)證了自主技術(shù)的可靠性與競爭力。未來，隨著新能源與智能化技術(shù)的融合，紅旗的動(dòng)力研發(fā)體系將進(jìn)一步拓展，為品牌的持續(xù)發(fā)展注入更強(qiáng)勁的自主動(dòng)力。