蔚來ET7的試駕場地通常涵蓋城市道路、高速/高架路段與專業(yè)試駕場地三類核心場景，同時部分活動會結合場地與道路試駕開展跨品牌對比體驗。

城市道路場景可直觀測試車輛的自動泊車精準度與窄路會車的靈活性，契合日常通勤的實際需求；高速/高架路段則是體驗NOP+輔助駕駛系統(tǒng)的理想環(huán)境，能充分展現(xiàn)其在長距離巡航中的智能輔助能力；專業(yè)試駕場地不僅能讓試駕專員演示漂移模式，還可深度感受雙電機四驅(qū)帶來的3.8秒破百加速性能與可變懸掛的操控調(diào)校。部分對比試駕活動還會將場地與道路結合，讓用戶在綜合場景中對比其與傳統(tǒng)豪華品牌車型的差異，全面覆蓋從日常實用性到性能極限的體驗維度。

城市道路場景中，蔚來ET7的自動泊車功能依托540度全景影像與超聲波雷達，能精準識別垂直、平行及斜向車位，即使在老舊小區(qū)狹窄車位也能完成自動泊入泊出；窄路會車時，車輛的車身尺寸雖達中大型車標準，但全景影像與前后雷達的實時提示，配合精準的轉(zhuǎn)向調(diào)校，能讓駕駛者輕松應對3米內(nèi)的窄路通行，同時前排座椅的通風與按摩功能可緩解擁堵路段的駕乘疲勞。

高速/高架路段是檢驗NOP+輔助駕駛的關鍵場景。ET7搭載的圖達通150線激光雷達，能在250米范圍內(nèi)精準識別低反射率障礙物，配合4顆Orin-X芯片的1016TOPS算力，車道居中保持穩(wěn)定，自動變道時會提前預判周邊車輛動態(tài)，長距離巡航中可大幅降低駕駛強度；同時，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)在高速超車時能瞬間爆發(fā)850N·m扭矩，3.8秒破百的加速性能讓超車過程干脆利落，而單腔空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)則能過濾掉路面大部分細碎顛簸，保持高速行駛的穩(wěn)定性。

專業(yè)試駕場地則是釋放ET7性能潛力的舞臺。試駕專員演示漂移模式時，車輛的后驅(qū)偏向調(diào)校與可變懸掛的運動模式設定，能讓車身在可控范圍內(nèi)完成精準漂移，展現(xiàn)出超越傳統(tǒng)行政級轎車的操控極限；此外，雪地模式等地形模式的切換，可通過調(diào)整動力輸出與ESP介入時機，適應不同路面的行駛需求，而5.1米的車身長度在場地繞樁時依然保持靈活，風阻系數(shù)0.208的設計也為高速行駛提供了空氣動力學支持。

綜合來看，蔚來ET7的試駕場景設計既覆蓋了日常用車的實用需求，也兼顧了性能體驗與智能科技的展示，無論是城市通勤的便捷性、高速巡航的智能輔助，還是專業(yè)場地的性能釋放，都能讓試駕者全面感受其作為高端智能電動行政轎車的產(chǎn)品實力。