理想ONE的增程器是一臺東安生產的1.2升渦輪增壓三缸發動機，其核心特點在于“不直接驅動車輛，僅作為高效發電單元與智能能量管理系統協同”。這臺發動機采用缸內直噴技術與鋁合金缸蓋缸體設計，最大功率96kW且在5500轉/分時輸出，結構輕巧緊湊的同時兼顧發電效率；它通過燃燒燃油帶動發電機為電池補能，而非直接參與車輪驅動，配合純電優先、油電混動、燃油優先三種駕駛模式實現場景化能量管理——純電優先模式下電量低至17%-20%時啟動以保障續航，油電混動模式在電量低于80%時介入優化NVH與油耗，燃油優先模式則維持更高電量儲備；在20度氣溫的電量保持模式下，它還能實現“外部怠速接近三缸機噪音、車內噪音能耗對標四缸機、振動功率堪比六缸機、扭力平順性趨近八缸機”的綜合表現，既讓車輛在城市通勤時擁有155km純電續航，又能通過遠距離高速發電兼顧燃油經濟性，最終達成動力性能與續航里程的平衡，適配多樣化出行場景。

理想ONE的增程器作為“發電專用”的核心單元，其1.2升渦輪增壓三缸的硬件設計圍繞高效發電需求展開。東安生產的這臺發動機采用缸內直噴技術，能精準控制燃油噴射量與時機，配合鋁合金缸蓋缸體的輕量化結構，在減輕自身重量的同時提升熱效率，確保每一滴燃油都能更高效地轉化為電能。96kW的最大功率輸出點設定在5500轉/分，這一參數匹配了發電機的高效工作區間，使得增程器啟動后能快速進入穩定發電狀態，避免不必要的能量損耗。

智能能量管理系統是增程器高效運轉的“指揮中樞”。它會實時監測電池電量、車速、油門開度等數十項駕駛數據，動態調整增程器的啟停與輸出功率。比如在城市擁堵路段，若電池電量充足，增程器會保持休眠，車輛完全依賴電機驅動，實現零油耗的純電出行；當車速提升至高速巡航區間，系統會根據電池剩余電量智能啟動增程器，讓其以最優轉速持續發電，為電機提供穩定電能的同時，維持電池電量在合理范圍，避免因頻繁啟停影響駕乘體驗。

三種駕駛模式的差異化調校，進一步放大了增程器的適配性。純電優先模式下，增程器僅在電量臨界值時啟動，優先保障城市通勤的純電靜謐性；油電混動模式則讓增程器在中高速場景更積極介入，通過發電與動能回收的協同，將綜合油耗控制在更經濟的水平；燃油優先模式下，增程器會維持更高的發電功率，確保車輛在長途高速或爬坡等大負載工況下，動力輸出不衰減。這種模式切換的靈活性，讓用戶無需擔憂續航焦慮，無論是日常通勤還是跨城遠行，都能找到適配的能量管理方案。

從用戶實際體驗來看，這臺增程器的NVH表現經過了細致優化。在20度氣溫的電量保持模式下，其外部怠速噪音接近普通三缸機水平，而車內噪音與能耗卻能對標四缸機，振動控制甚至堪比六缸機，扭力輸出的平順性也趨近八缸機的表現。這種“以小博大”的調校，既解決了三缸機常見的振動問題，又通過高效發電能力彌補了電池續航的局限性，讓理想ONE在“純電駕駛質感”與“長途續航能力”之間找到了精準的平衡點。

綜合來看，理想ONE的增程器并非傳統意義上的“發動機”，而是一套以“高效發電+智能協同”為核心的能量補給系統。它通過硬件設計的輕量化與高效化、軟件系統的智能調控，以及駕駛模式的場景化適配，實現了“近距離用電、遠距離發電”的出行場景覆蓋，既滿足了用戶對純電駕駛體驗的追求，又消除了長途出行的續航顧慮，為家庭用戶提供了兼顧舒適與實用的出行選擇。