捷途旅行者的燃油經(jīng)濟(jì)性在硬派越野風(fēng)格SUV中表現(xiàn)均衡，兼顧越野屬性與日常使用成本。作為奇瑞旗下主打硬派造型的車型，它依托奇瑞自主研發(fā)的動(dòng)力技術(shù)與輕量化設(shè)計(jì)，在不同配置下呈現(xiàn)出適配場(chǎng)景的油耗表現(xiàn)：1.5T兩驅(qū)車型WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，2.0T四驅(qū)穿越PRO版為8.83L/100km，即使是油耗較高的2.0T高配四驅(qū)車型，WLTC綜合油耗也僅10.89L/100km。全系搭載直噴+渦輪增壓技術(shù)與濕式雙離合變速箱，標(biāo)配經(jīng)濟(jì)駕駛模式，部分車型配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，進(jìn)一步優(yōu)化燃油消耗；同時(shí)全系適配92號(hào)汽油，70L大油箱帶來最長(zhǎng)838km的滿油續(xù)航，既滿足城市通勤的低成本需求，也能覆蓋長(zhǎng)途越野的續(xù)航實(shí)用性。從用戶體驗(yàn)來看，1.5T車型以13.99萬的起售價(jià)實(shí)現(xiàn)8L級(jí)油耗，2.0T穿越PRO版兼顧四驅(qū)越野能力與相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗，在硬派SUV中形成“造型硬核、油耗親民”的差異化優(yōu)勢(shì)，貼合家庭用戶與越野愛好者的雙重需求。

捷途旅行者的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，離不開奇瑞動(dòng)力技術(shù)的深度加持。其搭載的1.5T（SQRG4J15）和2.0T（SQRF4J20）發(fā)動(dòng)機(jī)均為奇瑞自主研發(fā)，前者最大功率184馬力、峰值扭矩290N·m，后者更達(dá)到254馬力、390N·m，在同級(jí)別硬派SUV中，動(dòng)力輸出與燃油效率的平衡表現(xiàn)突出。以2.0T穿越PRO版為例，其WLTC綜合油耗8.83L/100km，卻能實(shí)現(xiàn)百公里加速8秒的動(dòng)力性能，這種“強(qiáng)動(dòng)力低油耗”的組合，正是奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化燃燒效率的成果。

在設(shè)計(jì)層面，捷途旅行者采用“去大梁”結(jié)構(gòu)，通過高強(qiáng)度鋼占比80%的車身設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了31000 Nm/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，同時(shí)整備質(zhì)量比同級(jí)帶大梁車型輕至少5%，輕量化帶來的油耗降低效果直接體現(xiàn)在實(shí)際使用中。真實(shí)車主數(shù)據(jù)顯示，北京用戶市區(qū)通勤平均油耗約9.2L/100km，上海用戶高速行駛油耗低至7.5L/100km，廣州用戶綜合油耗穩(wěn)定在8.5L/100km，不同路況下的油耗波動(dòng)符合硬派SUV的使用場(chǎng)景，且整體處于同級(jí)別偏低水平。

油耗表現(xiàn)還與駕駛習(xí)慣、路況等因素緊密相關(guān)。經(jīng)濟(jì)模式下，車輛會(huì)優(yōu)化油門響應(yīng)，將轉(zhuǎn)速控制在較低區(qū)間，如市區(qū)擁堵時(shí)保持1600轉(zhuǎn)以下，高速100km/h時(shí)穩(wěn)定在1600轉(zhuǎn)左右，有效降低燃油消耗；而運(yùn)動(dòng)或越野模式則針對(duì)復(fù)雜路況調(diào)整動(dòng)力輸出，雖油耗略有上升，但能滿足越野需求。此外，全系適配92號(hào)汽油進(jìn)一步降低使用成本，按河南地區(qū)92號(hào)汽油7.2元/升計(jì)算，一年行駛2萬公里的油費(fèi)約14000元，月均僅1000多元，與普通城市SUV相當(dāng)。

綜合來看，捷途旅行者以“硬派造型+實(shí)用油耗”為核心定位，通過技術(shù)優(yōu)化與設(shè)計(jì)創(chuàng)新，在越野性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了平衡。無論是城市通勤的低成本需求，還是長(zhǎng)途越野的續(xù)航實(shí)用性，都能通過不同配置車型得到滿足，為用戶提供了兼顧個(gè)性與實(shí)用的選擇。