嵐圖夢想家燃油版（插混）與純電版的駕駛感受差異主要體現在動力輸出特性、底盤質感、靜謐性及場景適配性上。插混版依托1.5T發動機+雙電機的組合，低速純電模式平順靜謐，中高速發動機介入后動力儲備更充足，雙叉臂+五連桿機械懸掛支撐性穩定，適合長途或重載場景；純電版則憑借雙電機直驅的瞬時扭矩，中低速加速更“跟腳”，空氣懸掛可靈活調節軟硬高低，配合無發動機噪音的先天優勢，靜謐性與濾震舒適性更優，更契合城市通勤需求。兩者均延續了嵐圖高端MPV的舒適配置與智能體驗，核心差異實則是“無焦慮長續航”與“極致電動豪華感”的場景化選擇。

從動力輸出的細節來看，插混版的優勢在于“動力組合的互補性”。其綜合功率達到653Ps，扭矩840N·m，遠超純電版的435Ps與620N·m，這意味著在長途高速巡航或滿載爬坡時，發動機的持續推力能與電機的瞬時扭矩形成疊加，加速過程既有電機的“爆發感”，又有發動機的“后勁”，即使車速超過120km/h，再加速時仍能保持充沛的動力儲備。而純電版的雙電機驅動則勝在“全程平順性”，從起步到中速，扭矩響應幾乎零延遲，踩下加速踏板的瞬間動力即刻輸出，城市路況下超車、變道更顯靈活，但高速后段（如140km/h以上）的動力衰減相對明顯，不過日常通勤場景下完全夠用。

底盤質感的差異則直接影響駕乘舒適度。插混版的機械懸掛（雙叉臂+五連桿）調校偏向“實用穩定”，過彎時的側傾控制較為出色，重載狀態下也能保持車身姿態的穩定，但面對細碎顛簸路面時，懸掛的濾震稍顯硬朗，路面的輕微震動會有少量傳遞到座艙。純電版的空氣懸掛則帶來了“可調節的豪華感”，舒適模式下懸掛會自動變軟，能過濾掉大部分路面顛簸，即使通過減速帶或坑洼路段，車身的晃動也被控制得十分柔和；切換至運動模式后，懸掛變硬且車身高度降低，過彎時的支撐性明顯提升，配合電池組帶來的低重心，高速行駛時的穩定性更勝一籌。

靜謐性方面，兩者雖都配備主動降噪與多層隔音玻璃，但純電版的先天優勢更為突出。插混版在純電模式下能達到接近純電版的靜謐性，但當電池電量較低或急加速時，1.5T發動機介入會產生輕微的運轉噪音，不過主動降噪系統會快速抵消大部分噪音，不會影響駕乘體驗。純電版則完全沒有發動機噪音的干擾，再加上熱泵空調的低噪音設計，即使在高速行駛時，座艙內的風噪與胎噪也被控制在較低水平，中低速行駛時甚至能做到“近乎無聲”，為后排乘客提供了更靜謐的休息環境。

場景適配性的差異則指向不同的用戶需求。插混版CLTC綜合續航1411km，65L油箱配合184km純電續航，既能滿足城市短途純電通勤，又能應對長途自駕無需頻繁補能，加油與充電的雙補能方式也更靈活，適合經常跨城出行或充電不便的用戶。純電版650km的CLTC續航足以覆蓋一周的城市通勤，125kW快充只需0.58小時就能從20%充至80%，再加上空氣懸掛與華為智駕系統的加持，更適合充電設施完善、追求科技感與舒適體驗的城市用戶。

總體而言，嵐圖夢想家插混版與純電版的駕駛感受差異，本質是嵐圖針對不同用戶場景的精準布局。插混版以“無焦慮長續航”為核心，兼顧動力與實用性；純電版則以“極致電動體驗”為亮點，突出舒適與科技感。用戶只需根據自身的出行半徑、補能條件與使用場景做出選擇，兩者均能提供符合高端MPV定位的駕乘體驗。